昨日、タービンからカシャカシャと異音です。 ターボのキューンの音も途切れ途切れで急に大きくなり坂道はパワーダウンでトロトロ。 今のところ、白煙はまだ出てません。

Question

あと１カ月、約３００㎞乗りたいのですが・・・・・・このままでは無理？でしょうか。

走行１２万㎞。１７年目のｋｅｉです。

エアクリ⇒ターボ⇒インタークーラー⇒インジェクションの吸気工程で
ターボをショートカットして
エアクリ⇒インタークーラー⇒インジェクションにした場合
エンジンに影響はありますか。

オイルの注ぎ足しとパワーダウンは覚悟してますが・・・・・。

情けない質問ですが・・・・・・。
宜しくお願いします。

Answer 1

バカにするとか、意地悪じゃなくて･･･

気分悪くしないでください。

はっきり申しあげます。

インジェクション?
燃料供給システムの総称ですが････
インテークマニホールドじゃないですか？

ターボをショートカットする?

そんな簡単にできません。(タービン交換できる方ならできます)

排気工程は?
オイルラインの処理は?
ウォーターラインの処理は？

タービン取るんですか？

タービン取ったスペース･･･ワンオフでエキマニ接合部を溶接できますか？

･･･って事になります！

故障したタービンを外す手間をかけるなら、中古の良品かリビルトタービンにするしか選択肢ありません。

仮にちゃんとターボ改NA仕様にして走ったとしても→→エンジン本体が、ターボエンジンの圧縮比なので 50～60キロ出すのが大変ですよ。

とにかくパワー出ないので、常に高回転までエンジン回す事に･･･アメ車並に燃費が激悪ですよ。

予備策で、ワコーズのパワーシールコート入れてください。
1カ月300キロなんとか持てばいいですね!

Answer 2

http://bardahl-planning.com/download/ring_oldtimer.pdf
これやって様子見てください
2回目ぐらいから効果あるかな？
ターボの配管もコレステロールで一杯かも？n
配管掃除も効果的にやってくれます
未だタービン壊れてないなら
オイル減りにも効果的です
4000～5000キロでフィルター同時オイル交換です
フィルターでゴミを取るので交換が必須です
ピストンリングも回復しますので圧縮上がって燃費も戻ります
オイル減りは新車もありますのでターボの宿命です
治ったら1万キロで交換で減った分だけ補充で充分です
最後にブローバイ確認掃除で快適になると思いますよ
ご参考までに・・・