質問っていうより相談なんですが。。 アルトワークス(CR22S RS/X 平成5年式）2010年に中古車にて購入。4年前にエンジンオイル漏れ修理、オルタ、セル、リビルト品に交換。

Question

デスキャップ、ローター交換。足回りショック、ブッシュ交換(純正)エアコンフルオーバーホール。簡単に書きましたが、消耗品と呼ばれるところは全て交換してます（純正)
コンピューターのみ社外品（ブーストアップの為)です。
天井とフロントガラスの間に錆。ジャッキポイント左側に錆。リヤハッチ辺り天井側、少々錆。
事故暦なし。
現在12万キロ走行、調子良いです。

KEIワークス（HN22S FF 平成16年式）新車で購入。フルコン、タービン、カム、インジェクター、マフラー、インタークーラー、ブローオフバルブ全て社外品に交換してます。ブーコン、スズスポロールケージ装着。足回りは純正です。
無事故です。現在10万キロ走行、エンジンの掛かり悪い、アイドリング不安定（点火系のメンテナンス疎かになってるから？)
アルトワークスと違ってこの車はほとんど社外パーツです。

加速に関しましては、ほぼノーマルのアルトワークスの方が鋭いような気がします。。

回答者の皆様、もし一台手放すとしたら、どちらでしょう？（乗り換えは別として)
海外出張の回数が多いので維持が難しくなってきた為です。

宜しくお願いします。

Answer 1

初めまして。

アルトワークスを残した方が良いと思います。

旧規格の軽自動車は、だいぶ車両台数が少なくなって来ています。

今後、乗ろうと思って探しても中々乗れませんので困りますね。

F6Aのツインカムだと、カプチーノかRS-XかRS-Rしかありませんので、アルトワークスを残したいと思います。

K6Aは、改造して乗ると調子が悪くなったりします、しっかりとメンテナンスしてあると良いのです。

Keiワークスをスポーツカー専門ショップやヤフオクとかで売りに出してみてはいかがでしょうか。

古くても人気があるので、まだ良い値段で売れると思いますよ。

アルトワークスは、車両の希少価値の割にあまり良い値段で売れないので、もったいないと思います。

それか、どちらかを一時抹消して、2年に1回車検の時に入れ替えて両方乗るのはどうでしょうか。

それでは、失礼致しました。

質問者からのお礼コメント

そういう手もあるのですね！
大変参考になりました。

Answer 2

アルトワークスの方でしょうね。

修理用パーツの補給が難しいので、余程の供給源でもない限りは アルトワークスの維持は難しくなります。

ですから どちらを放出するかは、その環境によって決まるんです。

供給態勢に問題が無ければ ＫｅＩワークスの方が重荷になるでしょう。

チューンの度合いが高くなるほど 必要なメンテナンスの頻度は高くなりますし、車の寿命も短いものになりますからね。！