こんばんわ 平成15年式のスズキkeiターボ(N-1???)付きに乗っています ドレスアップ？

Question

とりあえず、まずは外見を良くしたいと思ってエアロパーツを探しています
ヤフオクで調べたところkeiのはあったんですが付くのかがわかりません
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l306888491
こんな感じのをつけたいと思っているのですが、平成12年のですよね？
これは15年式のにつくのでしょうか...
あとはローダウンも考えています
ローダンのメリットに関しては調べてみましたが自分は早くカーブを曲がりたいです
重心が下がる、ロールが弱くなる？あまり意味が分からないので教えてください。
乗り心地が悪くなっても良いです
これはローダウンしたほうがよさげですか？
2つの質問に回答してくれる方
いましたら回答お願いします！

Answer 1

片方だけ回答します。

ローダウンは場合によりけり。！

サスペンションストロークが必要な場合や 路面μが低い場合は 完全にアウトです。！

そりゃあ 高速道路やハイウエイ、サーキットしか走らないなら良いでしょうけど、公道ってのは 白線や横断歩道在り、凸凹の路面在り、段差やマンホール在りでしょう。？
必然的にサスペンションストロークは大きくないと対応できないものです。
サーキットでさえ 初めから雨天だと判っていれば、車高を上げ 柔らかいスプリングに換えてサーキットに挑みます。
雨や雪の道では 固いスプリングじゃ不利なんですよ。

なかなか実体験をしてみないと分からないものですけど、表面ツラしか見えていない人間は 安易にローダウンしたがるものですよ。！


それから ローダウンじゃ車の重心は下がらない。！
二つの考え方が必要です。
先ずはサスペンションやタイヤを除いた 車体の中で、“どこに重心位置があるのか…”。
そして、その重心は ロールセンターから どのくらい離れているのか…です。

純正スプリングを切ってローダウンしたら、ロールの大きさは大きくなります。ハードなコーナリングをすればコケますよ。
それを低重心とは言いません。！

それにロールしない事が 高度なコーナリング性能でもありません。
むしろ コーナリングのきっかけを作る操作をすれば、即座にロールするような状態でないと、ダルなハンドリングになって 素早いコーナリングはできません。

つまり 適度なロール量に調整する事が必要なんです。

何でもかんでもローダウン…では コーナリング性能は上がらないんです。

※コミカルに説明し直します。
例えば ギャグマンガに出て来る二頭身のキャラクターですが…。
いくら“お尻の下は すぐ踵”の短足でも、頭が大きくて重いと 重心は高いものです。！(笑)