よく雪道はスバルみたいな風潮ありますが ランドクルーザー ハイラックス デリカD5 ジムニーシエラ と比べてもスバルが優秀ですか？

Question

補足

追記です。 もし条件を限りなく揃えるとしたら スバルで悪路走破性に適した四駆として最低価格は クロストレックの3,234,000円からです。 比較するなら トヨタのカローラクロス マツダのCX-30となります。 後輪がモーター制御で評価の悪いカローラクロスはひとまず置いておいて CX-30の4WDはかなり評価が高いようです。 ここで問題なのはCX-30は2,898,500円からで33万差があります。 であるならマツダでも充分なのでは？

Answer 1

スバルだけが会社名でほかは車の名前なのね？
スバルが優秀かどうか分かりませんがパートタイム４WDは考え物です。雪道や泥道でスタックした場合はあまり役に立ちません。スタックして車の腹が着いて車体が浮き上がったような場合やミューが低い場合は車輪が空転します。
フルタイム4駆の選択がある機種が良いと思います。
現行デリカD５は２駆とパートタイム４駆とフルタイム４駆が選択できるのでシーンに応じた使い方が出来ます。しかもセレクトダイヤルを回すだけの超簡単操作なので使い勝手が良いです。
私はかつて某メーカーのSUVに乗っていて雪でスタックした時、亀の子状態になったのですが、AWDだったのでタイヤが空転して脱出に苦労しました。
やはりフルタイム駆の選択があると安心できます。

Answer 2

簡単にいうと普段の道で最も優れているのがスバルで、クローズコースを走る事が出来るのがランクル、ハイラックス、ジムニーです。
デリカは今のは、ただのJTEKTのカップリングの制御を変えたミニバンに過ぎないのでランクル、ハイラックス、ジムニーのようには走れません！一緒にしないで頂きたい。昔のパジェロのシステムを積んだデリカとは違う。
このJTEKTのカップリングはマツダも使ってます。
走破性は多分変わらない。
マツダ高級路線のは4WDのシステムが違います、もっと本格的なのが搭載されてます。

Answer 3

ちょっとしたことでアイサイトが作動して動かなくなるイメージ
ランクルとかは突撃してシャフトとか破壊して不動になるイメージ

Answer 4

デリカD5、CX-3（CX-30ではないですが…）に乗ってました。両車共に燃費は良くて、デリカD5は中も広く（CX-3は後席が狭い）4WDのシステムには2WD、4WD AUTO、4WD ロックが有りCX-3には電子制御で状況毎に4WDのトルク配分が滑る前に変わると言われましたが、登り坂での横滑り、凍結時の交差点アンダーステア等ありました。乾いた路面では、とても乗りやすいんですが…。CX-30（数回試乗しました）でも、頭上高では運転手は気にならないと思いますが、その他の人は、狭く感じると思います。

Answer 5

機械式AWDがビスカス式と比べて有利なだけで
スバルが圧倒的に優れているというわけではないです

クロカン車両は特性上機械式AWDのほかデフロック機構を備えている事が多いですが
車両協調制御システムだとかが搭載されているかは未知数です

スバルのAWDには搭載されていません。
スズキはALLGRIPやi-AWD車は車両協調制御システムを搭載していますが、ジムニーには搭載していません。

Answer 6

ランドクルーザー
ジムニーシエラ
はクロカン ジープ車で 道なき道など悪路を走る車です。
重心位置が高く雪道では、３輪走行にもなり易く特にジムニーなどは、危険と言われます。雪国新潟などでは、ジムニーより乗用車タイプの４WDと言われます。

スバルは乗用車モデルで 雪道走破性に優れた４輪駆動制御が出来る車です。

Answer 7

ベクトルが違う
スバルはアイス含む雪道を早く安定して走るには最適
クロカンは豪雪の時に交差点や駐車場から出る時に有利
普通に除雪された所走るなら圧倒にスバル

Answer 8

豪雪地帯で暮らしていますが、ノーマル車でスバルが最強と言い人は４WＤを詳しく無い人だと思いますしただの神話でしょ！

実際に地元では三菱が多いですねー
使い方用途ですが、ファミ車なら全てディーゼルでD5やハイエース、キャラバン、ランクル、ハイラックスが支流ですねー！

車両が安価なボクシーなどガソリン車は余り少ない傾向です。

ガソリン車は圧倒的に子連れの主婦やジジババ車ですねー

大事なのは冬タイヤの鮮度と低圧ではないでしょうか？

Answer 9

兄がフォレスター、私がデリカに乗っております。
もともと兄はパジェロからの乗り換えなのですが（奥さんの強い要望らしい）雪道に関してはフォレスターを絶賛していますね。

ただ豪雪地などで除雪がなされず悪路化してしまったらさすがにスバルといえどもモノコックボディでは厳しいようで、ランクルやハイラックス、ジムニー等ラダーフレーム車に軍配が上がるようです。
砂道などオフロードに関してもパジェロや私のデリカと乗り比べて不満を述べているのでたぶん常識内の積雪ならスバル（フォレスター）優位、悪路化したら本格SUV優位なんだろうな、と想像します。

スバルは｢道を走るクルマをつくる｣という強いポリシーを持っていると聞いておりますが、前身が軍用機を作っていただけあってレガシイにしろインプレッサにしろSUV以前からオフロードにも対応できるクルマを作っているので、モノコックボディ車でも雪道に強いんでしょうね。
特にクロスオーバーSUV車分野ではスバルは頭ひとつ抜けていると思います。

Answer 10

ハイラックス
ピックアップなので論外。
ランクル
新雪ラッセルと他車牽引には役立ちますが、車体が重たいので滑り出したら止まりません。
小回りは利きません。
デリカD5
ランサーベースとは思えないほど良く走ります。
2014年に関東地区を襲った大雪でもへっちゃらだったそうです。
（八ヶ岳近辺ホテル従業員の証言）
ミニバンとは思えないほどのコントロール性があります。
ジムニー
新雪ラッセルや他車牽引には大いに役立ちますが、車体が軽くてホイールベースが短く、トレッドが狭くて重心が高いので、アイスバーンには意外と弱いです。
轍にも乗りにくいです。
パートタイム四駆に対する知見も必要になります。
CX-30
2シーターとして使うならば「あり」です。
後席や荷室も重要ならオススメできません。
デザインの為のクルマですから、後席や荷室は狭いです。
目先の値段に囚われないように。