ジムニーノマド、買い？ナシ？皆さんの意見募集！ 5ドアジムニーが発表されましたが皆さんはアリorナシどちらかご意見お聞かせください。 私は今新型ジムニーシエラに乗っていますが、ノマドは

Question

・最小回転半径が5.7m
→趣味で狭い林道や集落の道、農道を走るので厳しいかな…
・フルフラットにならない
→車中泊ができない？
のでいったん保留かなと考えています。

後部座席が使えるのでたまに人を乗せるときに便利ですが、シエラ／軽ジムニーのように、「後部座席のヘッドレストを取り外して、後部座席を前に倒す＆助手席を一番前までスライド→リクライニングで高さ合わせる＆ラゲッジボックスで後ろフラットに＆助手席座面が低いので適当なクッションでかさまし」で何とか寝転がれないかなと妄想中です。
展示車が出たら見に行ってみようと思っています。

最小回転半径が大きいのは、切り返せば何とかなる話ですし！

皆さんのアリorナシとその理由を聞かせてください！

Answer 1

jb23乗りです。

個人的な意見ですが。

ナシですかね～。。
ジムニーって使用用途がある程度ハッキリしてる車だと思います、そしてあれだけの悪路に対する走破性と引き換えに、居住性や快適性を犠牲にしてる訳で。。。
それを逆に機動性を犠牲にして居住性を取った訳なので。。。なんか昔あったパジェロイオを思い出してしまいました。

そして値段ですが、カーナビやらETC付けたら乗り出し320万位、ちょっとホイールやスタドットレスなんか細かくそろえると３4０万位、足回りとか外装入れたら370万近くに・・。

そして一番の懸念はエンジンがK15Bで変わらず、重量が100kg増し、現行のJB74に常時灯油缶6.5缶積んで走るのと一緒で、もし人を乗せたらそれ＋大人３人・・山岳地域の坂で雪道での4wd・・・・私には無理です（jb74は親族が乗ってるので私も良く乗ります）。

Answer 2

ランクルやラングラーは５ドアが主流なのは理解できる。
ただし、いずれも５ドアにきちっと見合ったエンジンと排気量になっている。
対してノマドはエンジンも排気量も非力なシエラのまま据え置き。
そんなんでいいのか？
100キロ増量の上、キャリアや大経タイヤなどのカスタムや、人を乗せると
ますますデメリットが顕著になる。

総合的に考えて、ファミリーカーとして見てもナシ。

Answer 3

アリやと思います。
ジムニーからの乗り換えよりも
ひど昔前の小型車サイズの四駆乗りとかが、
欲しがるサイズかと思います。
ジムニーよりも大きく小回り出来無いのは、
当たり前です。
昔のチェロキーよりも小さく便利そうだよ

Answer 4

そもそもSUVが軒並み大型化してる中、貴重なサイズだと思う。欲を言えば、軽自動車サイズのボデイを延長しただけでなく、シエラからジムニーより一回り大きいボデイにしてくれれば良かったと思う。
あとはカローラクロスサイズと言われてるランクルミニがどうかですね。

Answer 5

ジムニーの強みは極限状況での機動力なので私ならノマドは不要です
×小回り苦手、×重量アップ

そもそもカジュアルな用途ならハスラーやタフトの方が良い
後席余裕＋積載力が欲しいだけなら中型クロスオーバーSUVの方が更に上

これら今時のクロスオーバーは走破性も結構あがって、軽めのクロスカントリー走行にも問題なく対応、対角線スタックも朝飯前でクリア
ほとんどの局面で困りはしないです

機動性が劣化したジムニーではストロングポイントがイマイチわかりません

Answer 6

普通にありでしょう！

そもそも、ジムニー、シエラと比較するものではないと思います、別物かと。
私はノマド注文していますが、私が3ドアに全く興味がないように、その逆でジムニーやシエラ好きには、必要のない車両かと。
家族層で大柄な車両を必要としないユーザー層には、大ありだと思います。

Answer 7

なしで候補から外れました

リアシート、リクライニングも無ければ
フルフラットにもならない
重量増えてもターボすら付かない

ランクルミニ(FJ)の動向が気になります

Answer 8

とりあえず、フラットにならないのが一番のネックです。
しかし、ニュージーランドのメーカーがフラットにするキットを考案・販売しています。
https://www.skinny-jim.com/shop/p/jimny-five-door-interior-fit-out
セットアップ動画
https://youtube.com/shorts/LHaKYVAVNN0?feature=shared
でも、価格がNZD 1,090.00 (94,875円)と高価です。
動画観ると、なんかシートを痛めてしまいそうですね？

ノマドの純正アクセサリーキットのラゲッジボックス(税込2万9700円)を置くだけでは段差はなくなるものの後部座席の斜めは解消されません。(添付画像)
安価でフラットになるキットを日本のメーカーが発表すればバカ売れする予感です。

このフラットにする問題さえ解決すれば文句なしなんですがね！

Answer 9

結構優位点が明らかになってきてますよ。

それを優位点と感じるかは人それぞれだろうけど。

オーストラリア仕様がベースなので、デュアルカメラになり、アダプティブクルコンになってる。

リアフォグ内蔵テールランプ。

4人乗りでも積載スペースの奥行きは3ドアの倍。

シートとラゲージスペースの段差を埋めるボックスあり。

フロントブレーキディスクがベンチレーテッド。

結構違うところが多いので、以外と乗り換え組みも出てくるかもしれませんね。

自分は一人もんだし、キャンプで荷物積むのに苦労もするけど、たくさん持って行くということは沢山片付けることになるので、むしろ狭さのおかげでキャンプが楽になってますので、3ドアで満足です。

Answer 10

＞皆さんのアリorナシとその理由を聞かせてください！

ナシですね。

日本製造であの価格なら考えますが、インド製であの値段を出すならランクルの中古でも買います。

確かに「フロンクス」は売れてるみたいですが、未だ輸入して時期も間もないのでトラブルが起きるのか？が未だ分かりません。

日産もマーチ等は最後は輸入になりましたが、人気が更に落ちましたからノマドに不具合が見つかったらノマドと言うだけでリセールに悪影響が出る可能性がありますから欲しくありませんね。

実際にトヨタのアルベルに搭載されたエンジンで中国で組み立てられた物に不具合が見つかり問題になっていましたよね？
トヨタでも値段のするエンジンで問題が起きるなら、尚更価格が安いスズキが同様な事が起きないのか？が疑問です。

スズキが好きなら同じ値段帯でエスクード５人乗り６ATが買えるのですから何故今更４ATに乗りたいのか？理解に苦しみます。

Answer 11

無いですね。
もともとジムニーはファミリーカーには
なり得ない。家族が運転できる様に
4ATにしたところで、乗り心地の改善に
ショックの交換がいるし何といっても
4人乗りはファミリーカーとして失格