ジムニーJB 74 MT に乗っています。

Question

発進時にエンストをよくやります。アイドリング回転数は750を切っています。スロコン装着で解消するのでしょうか？ディーラーに確認したら、アイドリングの回転数を上げるのは無理なようです。

※carview!から投稿されたスズキ ジムニーシエラについての質問です。

Answer 1

はじめましてこんにちは。
ジムニーやシエラに乗られる方はご自身で色々とcustomizeされますが、これらは誤った考えです。スズキ自動車に限らず各社自動車を製品化すれば、販売迄に凡ゆるテストを受けて漸く市場に出て来ます、言うなれば産まれて落ちた赤ん坊の様なもの、すくすくと良い子に育つか否かは親次第。車も人も良くも悪くも関わる人でその後の人生が変わって来ます、素人考えは捨てまずわプロに任せましょう、病気をすればお医者さん車わディーラーさん。知恵袋なんて関係無いです、
不具合が有れば直ぐにディーラーへ連絡して下さいね。

Answer 2

マニュアル操作の慣れの中で解消していくと思います。
マニュアル車ははじめてなのでしょうか。
私もJB74W5MTに乗っておりますが、クラッチがどの辺で繋がるかを左足が感覚で覚えることかもしれませんね。
アクセル踏まなくともクラッチを戻すだけで走り出すようになればエンストはしなくなりますよ、きっと。
頑張ってください。

Answer 3

軽から大型トラックいろんな車のMT運転暦30年になります。
シエラのMTを購入して2ヶ月です。
まず、車両に関係無くタコメーター見ながらの発信は先ずやりません。感覚だとおもいます。あくまでもクラッチのみで進む状態ならアクセルはかなり遅れて踏み込みますが、シエラの場合はバックならともかく前進の時は下りでない時は必ずクラッチとほぼ同時に軽くアクセルをあてます。
場合によっては一瞬ですが踏み込みすぎる時もありますが、慣れるしか無いと思います。
CPUをいじった事は無いので分かりませんが、回転数を気にするならエンジン音で分かりますよね？1速は発進のみで直ぐに2速に入れるので、多少アクセルを踏み込み過ぎても直ぐに2速に変換する為にクラッチ踏むので速度調整出来るので問題無いと思いますよ。
そのうちスムーズに発進出来る様になると思いますよ。

Answer 4

凄く分かります！
64の1型MTから74の3型MTに2ヶ月前に乗り換えましたが私もエンストし易さに驚いてます。64はクラッチのみで難なくゼロ発進出来ていましたからね。
最初は個体差も心配しましたが、74MTが初MTでは無い人達は結構指摘してるようですね。私の場合64はギア比がローギアードで粘り強く、他MT車より尚更扱いやすかった分の反動もある気がしてます。
根本対策としては極低速トルクを上げる必要が有る筈なのですがそうなるとECU書き換えとなりますので私がやっている比較的安価な対策としては
①pivotのスロコンで開け始めのレスポンスをエコモードでダルに落として、人間側がアクセルワークにシビアになる癖が付かないようにしています。
②クラッチストッパーをスイフトスポーツ用に替えるのも扱い易くなりました。
参考になれば幸いです。

Answer 5

発進時にもうちょっとアクセル踏めば済む話しでは？