来年の一月ごろに兵庫県から長野の志賀高原のスキー場に行く予定なのですが、チェーンだけでも大丈夫でしょうか？スタッドレスタイヤは必須なのでしょうか？

Question

車両はジムニーシエラ（四駆）＋トーヨタイヤのmtタイヤです。また、兵庫県から行く場合どこら辺まではノーマルタイヤで行けるのでしょうか？

Answer 1

行けますが、めちゃ面倒ですよ。
付けたり外したり。
どこまで行けるかは、その時の運しだい、麓まで行ける時も有れば、高速道路でチェーン規制がでる時も有るし、チェンだと到着まで12時間以上かかるんじゃないかな。

Answer 2

志賀は5月でも雪が降ることがあります、、99％無理です。
状況によって登れることもあるかもしれませんけど、、
志賀は夜降ると、スタッドレスの２駆だと登れない箇所が多く、
麓でチェーン推奨、指示を受けます。
※現在強制力は無いですが事故、渋滞防止の為 守りましょう。

★もちろんチェーンでも大丈夫。
志賀とか北信でチェーンの車はほとんどいないので相当迷惑で渋滞を巻き起こし、後続車は殺意を抱きます。
そのプレッシャーに耐えるメンタルがあれば大丈夫でしょう。
BUT
シエラスタッドレス 最強！ スタッドレスをお勧めします。

Answer 3

チェーンでもいいけど、四駆ならチェーンも4輪に付けないとだめですよ。
兵庫からなら天候によっては名神の関ケ原付近は降雪もよくある。
中央道に入ればそこから先志賀まで雪道、凍結路になる可能性があります。
まあ、高速でチェーンは相当つらいね。

Answer 4

スタッドレスタイヤで行った方が良いと思います。

Answer 5

今年の3月に志賀高原行きました。4WDスタッドレスのエブリーです。
3月の雪でもノーマルは無理ですね。
暖冬と言われてますから雪のあるとこ無いとこがあればチェーンが切れる可能性もありますよね。スタッドレス、ケチって事故でもしたらスタッドレスの金額じゃ済まない事になりかねないですよ

Answer 6

長距離走りますね。せっかくの志賀高原、存分に楽しんでほしいので。

関西の道路事情はあまり詳しくないので、名古屋から東方向、ご判断の参考になればと思い回答します。

＞どこら辺まではノーマルタイヤで行けるのでしょうか
気象と安全は誰も断言できません。
あくまで経験則。積雪状況により変わることをご容赦いただき。

■高速道路の冬タイヤ規制を参考にすると
中央自動車道→E19長野道→E18上信越道→信州中野ICから国道292号で志賀高原と仮定して

経験則での規制は以下
<大>小牧JCT周辺～伊北以降（志賀高原まで約300㎞）
<中>松本、安曇野周辺から（志賀高原まで約100㎞）
<低>姥捨、更埴周辺から（志賀高原まで約60㎞）

規制域に入ったら、そのまま志賀高原までチェーン走行と踏んでください。

ご存じの通り、冬場の高速道路は、冬タイヤ規制がかかります。
これが出ると、積雪の有無にかかわらずノーマルタイヤでの走行は禁止、高速を降りなければなりません。タイヤ検問が立ち、スノーフレークマークまたはスタッドレスの表示がないタイヤはすべてチェーン装着が求められます。
検問所もしくはその手前のSA・PAでチェーン装着となりますが、しばらくの距離はドライもしくは凍結路を走行です。チェーンによっては走行中に切れる可能性も考えられます。


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３月下旬などで、高速道路の規制がない場合のみ、
国道292号 志賀高原入り口検問でチェーン装着（～約10キロ前後）が考えられますが、凍結路やブラックアイスバーンの可能性を踏まえると、292号そのものがノーマルタイヤ走行はおすすめできない道です。見かけドライでもちょっとした路肩の氷をきっかけに、車は操作を失い、あらぬ方向へ滑っていき、何かにぶつかるまで止まれません。

ほかの方のお話にもあります通り、
志賀高原は、スキー場としては最高のエリアの一つですが、車アクセスも最大の難所です。大げさでなく、４駆スタッドレスが上がれず、宿にたどり着けない話が普通にあります。行ったことがある方なら、大小織り交ぜいろんな車トラブル話が聞けると思います。


安全には絶対はありませんが、特に志賀高原。できる限り最大の準備と対策をしてお越しください。きっと最高の雪が待ってます。

Answer 7

長野の志賀高原のスキー場に行く予定なのですが、
チェーンだけでも大丈夫でしょうか？
スタッドレスタイヤは必須なのでしょうか？

志賀高原の場合2WDの４輪スタッドレスでも
タイヤチェーン巻いてと言われます。
有料道路時代は2WDは長野ナンバーでも
強制的にタイヤチェーン巻かされていた時代があります。
なのでトーヨタイヤのmtタイヤでは１００%無理です。

車両はジムニーシエラ（四駆）に４輪スタッドレスなら
タイヤチェーン巻かずに行けるでしょうけど保険に
タイヤチェーンはあった方がいいですね。

得にやばいのが上林チェーンステーションから
サンバレーの間がスタック、スリップ事故が多いです。
過去にAWDが下りで死亡事故起こした区間でもあります。
観光バスも通るので圧雪路がタイヤチェーンで
洗濯板のようになることもあり更にその
表面がぬれているとかある時があります。
だから2WDでスタッドレスで平気というのは
７割嘘と思った方がいいですよ。
スタンバイ4WD でさえ登れない可能性があります。
出来るなら４輪スタッドレスが望ましいです。

Answer 8

志賀高原は何度か行きましたが、今まで①2WD＋オールシーズンタイヤ、②4WD＋スタッドレスタイヤで行ったことがあります。
①の場合は山道に入るところでチェーン巻いて登りましたがサンバレーのところで、これ以降は4WD＋スタッドレスでないとダメと言われてサンバレーに停めて滑りました。
②にしてからはチェーンを携行してますが使ったことはありません。

以前万座に行った時も①でチェーンをつけたり外したりしてた事を考えると、四駆出スタッドレスだと本当に楽だなと思いました。
なので時間や安全を考えてもスタッドレスにして、チェーンはいざと言う時用に携行するのが良いです。
ただしいくら四駆スタッドレスでも上りは威力を発揮しますが、下りはFFスタッドレス等と変わらず、むしろ重量ある分ブレーキ操作には注意が必要です。

Answer 9

スタッドレスよりチェーンの方が雪や凍結には圧倒的に強いですよ。
なのになぜスタッドレスをみんな使っているのかはチェーンが面倒だからです。
どこまでノーマルタイヤで行けますか？との事ですが、志賀高原あたりは凍結は間違いなくしてるでしょうがそれ以外だって場所によっては雪や凍結が考えられます。
つまりノーマルタイヤで行ける所まで行ってダメならチェーンを付けるという感じではなく、行く過程で複数回チェーンを付けたり外したりしながらになる可能性があります。
これはその日の天候や時間帯によっても異なるため予測が出来ません。

Answer 10

どこをどうやって行くのか知りませんが、参考までに。
長野県道路交通法施行細則 第14条第2号
積雪又は凍結している道路において自動車（二輪のものを除く。）を運転するときは、タイヤ・チェーン又は防滑タイヤ（滑り止めの性能を有するタイヤをいう。以下この号において同じ。）を用いる等滑り止めの処置を講ずること。この場合、タイヤ・チェーンを用いるときは両側の後輪（前輪駆動により走行するものは前輪）、防滑タイヤを用いるときは全輪とすること。
罰金¥6000。
つまり、夏タイヤで1月だといつもチェーン巻いてないといけないですね。
安いチェーンで済まそうとすると耐久性がないから良く切れます。
ノロノロ走っていると、迷惑だし追い越す人が危険。志賀高原だと規制する側の労力が増えます。
雪道ドライブは装備ばかりでなく、知識や想像力とテクニックも必要です。
止めたほうが良いですね。