スズキ ハスラー のみんなの質問
腹痛ぇんだよ。なんでだよ。さん
2017.9.8 01:14
フルタイム4WDですか?
tra********さん
2017.9.8 09:03
メーカーの主要諸元表では、「フルタイム4WD」と書いている。
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/pdf/detail.pdf
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/pdf/detail.pdf
ただ、おそらくビスカスタイプの「フルタイム4WD」なので、
オフロードなどを走ることを前提にしてないタイプ。
同じスズキの「ジムニー」と同等の性能を期待してはダメ。
雪道で発進時に滑った部分を検知して、
他のタイヤの駆動力を高くして、発進しやすくするとか、
雪が降った坂道を、ある程度上ることができる程度の4WD。
他には、降雨時など安定して走ることができる程度。
俗にいう「生活4WD」という区分のもの。
ねこにごはんさん
2017.9.13 06:39
フルタイムとパートタイムという区分では「フルタイム」です。
前後を繋ぐシャフトはギアでなくビスカスで繋がっており、タイヤの空転など回転差が出ると低速側に駆動が伝わるもので、即応性などではギア接続に劣るが、フルタイム4WDでありながら駆動系のロスが低く抑えられるものです。
スズキのボンネットバンタイプの4WDは、ミッションから直接リアへ駆動が分かれるのでなく、フロント右のドライブシャフトにトランスファーをかませてそこからリアへ駆動を分岐するので、フロントデフがオープン(作動制限無し)だと左前タイヤが空転すると残り三輪へ駆動がかからない不思議なつくりになっています。
しかしこの造りのおかげで、ミッションは4WDも2WDも同じ物が使え車種別に専用品を作らなくていいという、まさにスズキらしいコストダウン設計で、個人的には好きなつくりです。
ご参考まで
maz********さん
2017.9.8 05:40
スズキのハスラーとアルトの4WDは フルタイム4WDですか?
プロペラシャフトに
ビスカスを使用しているフルタイム4WD
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