初めてスタッドレスタイヤを購入します。

Question

新潟市に住んでます。
お店に行くと
スタッフさんが色々説明してくれますが
まだ迷ってます。
得に ブリジストン ダンロップを進めて
きますが、どちらが良いと思いますか?
違いはありますか?

ちなみに車はハスラータフワイルド
四駆のターボ車です。

アドバイスお願いします。

Answer 1

ダンロップならウィンターマックス03なら問題無いと思います。02は耐摩耗性能重視で雪が余り降らなく凍結も少ないアスファルト走行が多い地域以外はおすすめ出来ないので、
ただ効きはブリヂストンVRX3の方が良いので値段次第で決めれば良いです。
自分ならもう少し安いスタンダードグレードのVRX2かヨコハマのアイスガード6かで安い方を買いますね。
今月アイスガード7を購入しましたが、製造年が2021年の新品が安く買えたので、劣化の遅いブリヂストンやヨコハマなら製造年が古い新品の選択も有りだと思います。
3年前に自分もハスラーjスタイルターボ4WDに変えて、175.65.14のホイールセットで2019年製造のアイスガード6の新品を買いましたが、製造年が多少古くても新品なので全く問題無く3シーズン使えたので、まあサイズも在庫処分でホイールセットで4本28000円くらいで買ったので、その理由で175.65.14なんですけどね。インチダウンするなら165.70.14がおすすめです。
外径が少し大きくなるので、若干だけど車高が高くなる分スタックしにくくなるので、自分の場合はどうせ3シーズン前後でプラットホーム付近まで減るから新古品がコスパが良いからですね。

Answer 2

新潟市内を主に動く、という前提なら、
新潟の雪はすぐに圧雪になるかシャーベットになるので、
ダンロップ。排雪性能が十分な深い溝を持つ安いアジアンでも十分。


新潟から、妙高や、志賀高原のスキー場に行くようなら、
ブリザックに、保険として金属亀甲チェーンを積んでゆく。
信州の雪は、一度降ったらなかなか融けず、氷になるので。


※雪道は、スタッドレスにするのは「最低条件」で、
それよりも運転方法の方が大事です。
まずは、アクセル、ブレーキ、ステアリングの操作を「最初はじわっと」操作し始めることを、今から覚えてください。
アクセルも、ブレーキも、ステアリングも、一気に回さないこと。「最初はじわっと」操作してそれから大きくしてゆく。

特に、背の高い軽は、転び易いですから。
転びたくなかったら、コーナーで頑張ろうと思わないこと。
特にＳ字コーナーはゆっくり。左から右、右から左への切り返しの時に、車体が真っ直ぐになる時間を少しでもおいてから、切り返す。
※Ｓ字が一番転び易い。

下り坂は、とにかく車間をたっぷり開けて走ること。
よろしくお願いします。

Answer 3

折れならYOKOHAMAから選びます
BRIDGESTONEと同じ雪国仕様で性能は、同等以上で安いから

Answer 4

新潟なら気温が高いのでもっと安いやつでもいいと思います。
国産メーカーで一番安いのでいいですって言えばいいと思います。

Answer 5

初めてスタッドレス購入ということから雪道の運転経験少ないかも？と思ったのですが、それならブリヂストンのVRX3にしたほうがいいと思います。
色々あるメーカーのなかでもダントツで値段は高いですが、個人的に性能もダントツで１番と思います。次にヨコハマタイヤかなと。
スタッドレスはだいたい５年くらいで買い替えになると思いますが雪道の運転に自信がなければせめてタイヤの性能でカバーして事故しないようにしてはどうかと。
あとホイールも一緒に購入を。

Answer 6

＞スタッフさんが色々説明してくれますが
まだ迷ってます。
得に ブリジストン ダンロップを進めて
きますが、どちらが良いと思いますか?

北陸に住んでいますが、ヨコハマが無難ですよ。

ここ数年ブリジストン、ヨコハマが２強時代が続いています。
北海道みたいに耐えず雪がある地域だとブリジストンを推奨します。
ブリジストンは雪なしの路面だとタイヤが削れるのが早い傾向があるので新潟市だと微妙ですよ。

ダンロップはどちらか？と言えば良く走る人向けです。

ブリジストン、ヨコハマに比べて減りが遅い半面タイヤ自体が若干硬い傾向にあるので１年で1.5万キロ〜走る人が３〜４年で履き替える様な人向けですが、そんなに走行します？

長い年数使いたいならヨコハマが無難です。
ブリジストン、ヨコハマは発泡ゴムと呼ばれる経年劣化で硬くなり難いのが特徴です。

スタッドレスタイヤの命は「溝」＋『柔らかさ』が重要になってきます。
何故柔らかさが必要なのか？ですが、タイヤの間に雪が挟まります。
挟まった雪がそのままだと効き目が悪くなりますから、スタッドレスタイヤはゴムの反発で雪を弾き出して効き目を維持しますから硬くなると反発しなくなって、ゴムの間に雪が挟まって効き目が激減します。

なお、ハスラーだと標準ホイールは鉄ですから、同じ様に鉄ホイールでスタッドレスタイヤを組むなら良いですが、ハスラーのホイールと違いコーティングされていないので直ぐに錆びますよ。

普通は「アルミホイール」を買いますが、鉄ホイールとナットが違ってくるので、スタッドレスタイヤ＋アルミホイール＋アルミ用のナットの３点が必要になります。

Answer 7

ちなみにハスラーだと 155/80R13 まで履く事ができます、初めてと言う事なのでホーイールもセットで購入すると思うのですが、このセットの方がお安く揃える事が出来ると思いますよ。

標準サイズのは 165/60R15 ですが インチダウンの定番は 165/65R14 で標準サイズよりもチョットだけ安く買えます。

155/80R13 だとホイールが２インチも小さくなるので、タイヤが太く見えてちょっと野暮ったいですが、幅が155と10mm狭くなるので雪道の食いつきが少し良くなるかもしれません。
※逆にアイスバーンなどでは太い方が良いと言われる事もあります

見積もりの時に３サイズで見積もって貰うと良いと思います。

新潟だとミラーバーンなどの強烈なアイスバーンも頻繁に起こりそうなので、ブリジストンかヨコハマがよいと思います、２社でなるべく後発のモデルを選ぶと間違いない性能があると思いますよ。

雪道でスピンとかはもう運転の仕方なのでタイヤの銘柄に大きな差はないと思いますが、停止距離は銘柄で１～３ｍの差は確実にあります、日頃から雪道運転をするエリアではこの差はとても大きいですよ。

Answer 8

雪道性能はブリジストンがダントツに良いって言われますね
ただ値段も少し高い・・・
私の感覚だと、ダンロップより横浜の方が良いと思う
って事で、お金に余裕が有ればブリジストン

Answer 9

新潟ならブリザックのVRXの３か２が良いと思います。
ネットで探せば安いのがありますので、取り付けだけどっかでやってもらえば良いかなと思います。
そのお店での価格がそう変わらなければ、そこで買うので良いと思います。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=60

Answer 10

私はヨコハマ一択です

BSより私はヨコハマ