スズキハスラーに乗っています。もうすぐ９万キロで５年目２回目の車検ですが、タイミングベルト交換など特別必要な整備はありますか？アドバイスよろしくお願いします。 #ハスラー

Answer 1

今どきの軽は10万超えても壊れません。

乗換を勧められても

今の車を気に入っているなら

車検ですね。



タイミングベルトは付いていません。

チェーンです。



先の方も書かれてますが

ワイパー

オイル

オイルフィルタ

エアークリーナー

前後ブレーキパット

リヤドラムのインナーキット（抜けたらブレーキ効かない）

Vベルト

タイヤが減っていればタイヤ交換

ショックはどうなんだろうね？

抜けてると言えば抜けてるけど

気にならなければ次の車検で良いのでは？



上の整備でタイヤ以外なら

諸費用と合せて10万いないでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆さん親切にありがとうございました。中でも一番具体的にアドバイスくださいましたこちらをベストアンサーに選ばせていただきました。ウクライナ情勢の影響で新車も納期が遅く、中古車も高騰している折、気に入っている車なのでこれからも大切に乗っていこうと思います。ありがとうございました。

Answer 2

スパークプラグに関して。
スズキは片貴金属を使っていることもあり、プラグ管理は重要です。
両貴金属でも6万キロを指定しています。

イリジウムや白金だから、10万キロ目安。

なんて、一概に言えません。
特に常用回転が高く、3気筒の軽自動車は、普通車と同じように扱えません。
摩耗したプラグを使うことで、イグニッションコイル断線にもつながります。
だから軽自動車は特に多い。

アドバイスは、その車両を管理している整備士に問うのが一番です。
もし、かかりつけの医者がいないなら、作ったほうが良いです。

1万キロごとに、マメなメンテナンスを。
過走行ですから、2年ノーメンテってのは危険です。

プラグ１つでも、コイル断線に波及します。
知恵袋の素人じゃなく、ちゃんとプロに相談すべき。

Answer 3

タイミングベルトはありません。チェーン駆動なので交換不要です。

10万キロが定期交換部品になっているスパークプラグ3本は交換してもいいと思います。

ほかにはラジエータキャップとか状態が悪ければファンベルト、エアエレメントです。

Answer 4

ハスラーのエンジンは、R型でタイミングチェーン仕様です。タイミングベルトの交換は不要です。足回りはダンパーがヘタっている可能性あるので、ダンパー交換しても良いかも？