スズキハスラーに乗っています。もうすぐ９万キロで５年目２回目の車検ですが、タイミングベルト交換など特別必要な整備はありますか？アドバイスよろしくお願いします。 #ハスラー

Answer 1

今どきの軽は10万超えても壊れません。

乗換を勧められても

今の車を気に入っているなら

車検ですね。



タイミングベルトは付いていません。

チェーンです。



先の方も書かれてますが

ワイパー

オイル

オイルフィルタ

エアークリーナー

前後ブレーキパット

リヤドラムのインナーキット（抜けたらブレーキ効かない）

Vベルト

タイヤが減っていればタイヤ交換

ショックはどうなんだろうね？

抜けてると言えば抜けてるけど

気にならなければ次の車検で良いのでは？



上の整備でタイヤ以外なら

諸費用と合せて10万いないでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆さん親切にありがとうございました。中でも一番具体的にアドバイスくださいましたこちらをベストアンサーに選ばせていただきました。ウクライナ情勢の影響で新車も納期が遅く、中古車も高騰している折、気に入っている車なのでこれからも大切に乗っていこうと思います。ありがとうございました。

Answer 2

ベルトとかチェーンの問題ではないですね！そこまであんちょうを自車にて感じれますか？
ある車では純正のオイル（低粘性）を使用しタイミングチェーンが伸び不具合になるケースもあります！
問題は第一に安全に停まれるかです！
それ以外は貴方の趣味等、すぐ変えたいなら変えればいいし気に入ったなら一生乗れぼいいですよ！

Answer 3

今のSUZUKIはタイミングチェーンですよね。
定期的なエンジンOIL交換していれば大丈夫。
（5000㎞ OR 6ヶ月）

ちゃんとした車検以外に、
ショックアブソーバーは5万km程度で劣化するので交換した方が良い。
純正でなく、KYBかTEINの純正形状を勧めます。
（安価で高性能で長寿命です）

Answer 4

ハスラーはタイミングチェーンなので交換不要です
9万キロなら後10万キロは走れますね
整備工場と相談して整備すればいいかと思います
必要最低限だったり普通通りだったりガッツリ整備してもらったりとご予算に合わせて相談してみるといいでしょう

Answer 5

まだ、そこまで気に掛ける距離ではありません。
不具合が出てきてからでも間に合います。

タイミングベルトはゴムではなくチェーンだったと思います。
いろいろ、お金を掛けたい気持ちは分かりますが、

その間、プラス率の高い商品の
投資信託で運用しておきましょう。

Answer 6

9万キロ走行だとサスが逝かれてくる頃です。
運転していて以前よりもふわふわしていたら寿命です。
(細かく気にしている人なら5-6万キロ走行で交換してます。)

Answer 7

車検の見積もりを行って金額が高いようであれば買替えも検討されてはどうですか？
10万kmを超えたあたりから、色んな箇所が故障し始めます。

Answer 8

ハスラーはベルトじゃないタイミングチェーンなので交換必要は有りません 交換する物としてワイパーゴム ブレーキオイル&ブレーキインナーキット エンジンオイル&オイルエレメント エアコンフィルター&エアフィルターぐらいの交換ぐらいでしょう

Answer 9

始動時にエンジン異音が有る場合には、タイミングチェーン交換すれば、改善可能。

歯車とテンショナーも同時交換。

消耗品のＶベルト、鳴きが凄い場合には交換した方が無難。
エンドブーツも１０万キロで寿命到達に近い。
ステアリングブーツ。
ラジエターホース
燃料ホース
背圧ホース関連
ターボの配管、高温劣化で内部が動脈硬化状態、カーボン堆積。
など。

Answer 10

タイミングベルトの車は最近無いですよ

因みに車検する車屋が何を言って来るかわからないと判断のしようがない

その車見た訳じゃないから

Answer 11

ハスラーはタイミングチェーンですよ、メカボックスの中に入っているのでエンジン分解しないと交換できません。
エンジンの横に付いているのは補機類ベルトです、ベルトの表面を見てみてひび割れていないか見てください、そして指でベルトの裏側を触ってみて溝の深さを確認してください、山が浅くなっていれば交換時期です