ラパンＳＳとセルボＳＲとkeiワークス ミラカスタムＲＳとソニカとコペン これら６台の中で一番速いのはどれですか？

Question

ダイハツとスズキのターボについて違いがありますか？

Answer 1

同じ軽自動車の規格でエンジンパワーも一緒です。何をもって速いと言う？乗って楽しいのはKeiワークスとコペンだと思います。勿論MTで。自分のセカンドカーKeiワークスのライトチューンMTは面白いですよ。

Answer 2

メーカーの自主的な規制でどれも軽ターボの枠目一杯の力をカタログ上では謳ってますね。６４馬力トルク１０．８ｋｇだったかな？確かこれが上限数値のように扱われてますのでこれを参考にすると

ラパンＳＳ～６４ｐｓ/１０．８車重８００ｋｇ
セルボＳＲ～６４ｐｓ/１０．５車重８２０ｋｇ
Ｋｅｉワークス～６４ｐｓ/１０．８車重７９０ｋｇ
ミラカスタムＲＳ～６４ｐｓ/１０．５車重８４０ｋｇ
ソニカＲＳ～６４ｐｓ/１０．５車重８２０ｋｇ
コペン（先代）～６４ｐｓ/１１．２車重８３０ｋｇ

比較するとＫｅｉワークスの重量が飛びぬけて軽い
小さく見えて一番軽そうなコペンも４発エンジンとトランストップの関係か結構重いみたいですね
トルクはびっくりな１１ｋｇ越えなんですが車重と相殺されますからね

数値上から考えて一番「速そう」なのはＫｅｉワークスと考えます

タービンの強度や性能はどこも似たようなもんです
一時期はスズキがむっちゃ丈夫でしたがその分ボディがクソでしたし、ダイハツはブロックは丈夫でいいけどオイルシールがタコでよくオイル漏れしたしねｗ

あくまでカタログ値ですから正確とは言えませんが、Ｋｅｉワークスは内装の余分な肉を削ぎ落とせばまだまだ軽く出来る感じがします。純正の大径アルミなんぞ鋳造の安物ですからＲＡＹＳあたりの軽量アルミと交換すりゃもっと遊べそうｗダイハツのソニカは人気も無く不遇なクルマですが軽自動車随一のホイールベースを持ちロングドライブは最高です
サーキットで速いのが良いのか高速での安定した加速を求めるかで判断は変わるかもしれませんね