マツダの新作の新型車が出ると、一時的にモテはやされて、少し経つと売上げが直ぐに急降下し、尻すぼみ状態になるのはステマツダしているからですか？

Question

マツダ車がステマによってもてはやされて、流行にながされやすい人などが購入し、噂と実際の差に幻滅していくからでしょうか？それともほぼ特定の限られたマツダ信者がメインとなって購入しているからですか？

マツダは最初だけが多いです。最初だけですぐダメになるのがマツダの特徴じゃないですか？いつもデビュー時は提灯記事にさらされ、一時人気になるが性能の低さなどで一般市民に愛想つかされ、直ぐに下火になるんでしょうか？今回のマツダの売り上げ急減以外にも前回でも同じことを繰り返してます。先代のデミオ・スカイアクティブ（ガソリン）が華々しくマスコミや知恵袋のステマツダ等に騒がれてデビューしたのを「内燃費機関でハイブリッド並の燃費」「ハイブリッド以上の軽快な走り」「実燃費ではプリウス・アクア以上」などなど（実際はデタラメ）言われて、騙された人が多く、最初は売れたようですが、現実を知り、直ぐに販売状況は悲惨な売り上げ台数・ランキングになってました。今回も同じケースですか？

スカイアクティブG燃費悪過ぎかも。。。
納車から300kmほど走ったのですが、スピードメータ右の液晶表示は11km/lから12km/l間を行き来するだけです。採点も”上達しています”と表示されるので運転の仕方ではないような気がしています。ちなみに通勤専用で往復20kmを毎日運転しての結果です。FITと迷ったんですが、もう少し様子を見ればよかった・・・。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=13364632/


ahat2005aさん2011/11/2911:58:25
デミオスカイアクティブで燃費２０を超えるにはどうすればいいんでしょうか？
新世代デミオがリッター３０達成ということで買いましたが、燃費がどうしても１５～１６程度です。
軽と変わりません。
エコカーなのに毎週給油している状態です。
極端にアクセル踏みすぎたり飛ばしたり乱暴な運転もしてませんし、田舎道や国道を走るのがメインなので信号も多くないです。
自分の運転が悪いのかなと悩んでいますが思い当たる節がありません。
それに百歩譲って自分がエコじゃない運転をしていたとしても、常にエコな運転を心がけていないと燃費がよくならないのではエコカーとしてどうなのでしょうか？
ちょっとしたことで大幅に燃費が落ちるような繊細なものなのでしょうか。
会社の同僚でフィットハイブリッドを買った人は普通に燃費２０は出ていますが運転レベルにそれほど差があるようには思えません。
アドバイスいただけたらありがたいです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1176413961

スカイアクティブ １回目ガッカリ実燃費報告
デミオ スカイアクティブ

走行距離：３５５．６ｋｍ
給油量：２７．７２Ｌ

ガッカリ燃費：１２．８ｋｍ／Ｌ

【走行状況】
納車後、すぐ満タンにして計測開始
１０日間毎日乗り、通勤（往復約３５ｋｍ／日）と近所の買い物で、遠出は無し
途中約４０ｋｍ、高速を使いました

途中から走行距離の割に燃料の減りが早いな～と思いつつ、けっこうアクセルワー
クには気をつけていたのですが、この結果となりました。

下取りに出したプレマシーが同条件で「８ｋｍ／Ｌ前後」だったので、倍ほどの
１６くらい伸びればと思っていましたが、非常に残念な結果でした。
これならプレマシーの前にちょっと繋ぎで乗っていた１５年落ちの「セルボ」と
変わらない。

ま～今回は１回目と言うことで、これからいろいろと工夫して走ってみようと思
いますが、１３ｋｍからどれだけも伸びないような気がします。

激変があれば、また報告します。

ナイス 0
username
rekisicengokuさん2016-07-24 21:55:02
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=13530816/

---------------------------------------------------

《デミオ スカイアクティブ 燃費 悪い》


...↑・キーワードで、検索！
マツダの先代デミオ・スカイアクティブの現状が、浮かび上がります。

Answer 1

販売台数の急降下の原因
特にここ何年か魂動デザインで釣られて、騙されて買って幻滅、株価半額。

理由、自分がそうだから。
ずっとトヨタで、トヨタがつまらないなんて考え起こしたのがバカだった。
200万台でＢＭWが買えるとBMアクセラ購入。
マツコネフリーズでＤ通い、とんでもなかった、無駄な時間を返して欲しい。今でも不安定。
トヨタ乗ってた時は12万キロ乗っても一切故障はなかった。

ガソリンエンジンは圧縮比がどうのというが別にガソリンは特筆する話しではない。燃費も馬力もデータを信じなければカローラとなんら変わらないらない。
あと、ディーゼル路線に走ってるけど未来はないとおもう。
排ガス問題は間逃れたけど、欧州はPHEVの方向だし、インドみたいにゆくゆく淘汰されるエンジン、第一小型化に成功！とか言ってノッキングの問題も解消されてない。

結局、トヨタのハイブリッド買うのが【いいね！】だよ。

Answer 2

マツダは顧客層が薄いので、一巡すると売れ行きは落ちてしまいます。
その落ち込みをインセンティブで埋めるので、中古車相場も下がるといった負のスパイラルになります。
そろそろ気付いたようで、インセンティブを出す事は辞めて定価販売を行うように会見が持たれました。
今後はインセンティブ分を開発投資へ充てて、車のコストパフォーマンスを改善するようです。
既に遅いように思いますけど。

燃費が悪いのは運転方法のためかと思います。
車の運動性能と燃費は背反的です。
パワーを出すとその分のエネルギーが必要です。
そのエネルギーはガソリンを燃やしているのですから、燃料消費=燃費は悪化します。
アクティブな運転程パワーを求めますから、当然燃費が悪くなります。
誰が運転しても燃費が良い車は、エンジンを非力にしてパワーがでない車です。
パワーが出なければ、当然燃費は良くなりますから。
そのフラストレーションに堪えられれば、燃費良く走る事ができます。

(rekisicengokuさんへ)

Answer 3

>会社の同僚でフィットハイブリッドを買った人は普通に燃費２０は出ていますが

今のフィットなら、市街地で２５～３０ｋｍ／Ｌ出るのが普通です。
質問者さんも同僚もかなり運転が荒いのでは？

私はひとつ前のフィットでカタログ燃費が２６．４ｋｍ／Ｌですが、渋滞のない一般道を長距離往復すればカタログ燃費は簡単に出ますよ。
平日は近所の買い物の３ｋｍ程度のチョイノリが多いですが、２万ｋｍ以上の通算で２０ｋｍ／Ｌ出ています。