ＨＧ２１Ｓセルボのミッションオイル漏れについての質問です。

Question

家族がＨ19年式のセルボＴＸ（走行5.5万Ｋｍ）に乗っていますが、ディーラーにて点検の際に、ミッションのドライブシャフト部よりミッションオイル漏れがあると言われたようです。
ちょうど一年前に同じ店でドライブシャフトをアッセンブリーで交換してもらっているのですが、サービスマン曰くパッキンの劣化だそうです。
この車両は不整地走行などは一切なく、街乗りのみでしか使用していません。ちなみにミッションオイルもスズキディーラーにて昨年交換しています。
そのような使用条件でドライブシャフトのオイルシールはこんなに短い期間で劣化するものなんでしょうか？当方これまで相当古い車両に複数乗ってきましたが、こんなトラブルは初めてです。
いつも世話になっている店なので疑うようなことはしたくないのですが、正直なところ、シャフト交換作業の際に何かあったのではないかと気になっています。
同じようなトラブルに見舞われた方、あるいはこの部分に詳しい方がおられましたら、この手のトラブルがこの年数・走行距離で発生するのは普通の事なのか、ご教授いただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

>・・・いつも世話になっている店なので疑うようなことはしたくないのですが、正直なところ、シャフト交換作業の際に何かあったのではないかと気になっています。

そう思うのであれば、言っていく先はここではなく、そのディーラーですよ。

Answer 2

Ｈ19年式だったら、なんの不思議も感じませんね。

3年3万キロ以内で同様のトラブルが起きれば、「えっ？？？」ってなりますけど、
H19年といえば、8年経過ですから、すべてのゴムは劣化若しくは、劣化気味な状態だと思います。

どちらかと言えば、ドライブシャフトの交換の方が、キロ数からいって早い消耗だったように感じます。その時についでにオイルシールも交換しておけばよかったかな？と思います。

因みに、
ミッションオイル漏れは、ドライブシャフトではなくて、ミッション側に付いてる部品です。ドライブシャフトの交換の際には再使用されたものかと推測して回答してます。

Answer 3

ドライブシャフト交換時、オイルシールもセットで交換しないと、スズキの軽は必ず漏れます。傷を付けてしまったのでは無く、当たりが変わり、其れで漏れます。他社は換えなくても、古く無ければ、大丈夫ですけどね。

Answer 4

シャフト交換の時にシールを傷つけた可能性はあります。
しかし、シャフトを交換して、シールの当たりが悪くなっただけかもしれません。前のシャフトの癖がついたシールに新しいシャフトを入れれば、漏れやすくなります。
そういうのが一切関係なくても、８年落ちですから、何もなくても漏れても不思議ではありません。

まあ、せっかくシャフト外したなら、ついでにシールも交換しておくとよかったのにね、とは思いますが、結果論なので言っても無駄だと思います。

Answer 5

シャフト交換の際、シールは取り替えましたか？
再使用でしたら、硬くなっているシールにシャフトを差し込んだ時らシールのリップを破損させたのが原因だと思います。
ドライブシャフトに限らず、シャフトの抜き差しの作業の場合はシールも原則交換した方がいいですね。