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現在位置： carview! > 新車カタログ > スズキ(SUZUKI) > セルボ > 2009年5月〜モデル

スズキセルボ 2009年5月モデルの新車情報・カタログ

Name: スズキ セルボ
Rating: 4.2

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アクセスランキング 403
総合評価 4.2
ユーザーレビュー（詳細） 273
みんなの質問（詳細） 263

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,395×1,475×1,535mm〜 3,395×1,475×1,545mm	燃料消費率	-
乗車定員	4名	排気量	658cc

メーカー公式画像

ユーザー画像みんカラで投稿された画像です

概要

■2009年5月
セルボはスズキが数多くラインナップする軽自動車の中でもスペシャリティ感覚の強いモデルとして作られた。見るからに個性的なフロントマスクやボディサイドのキャラクターライン、個性的なリヤビューなど、デザイン的には軽自動車の中でも際立つ存在だ。インテリア回りに目を向けると、リーフ調のシボを表現した内装パネルやゲート式の4速ATレバー、iPodに接続が可能なブルートゥース対応(グレードに応じて設定)のビルトインオーディオ、キーレススタートシステムなど、デザイン、装備とも充実した仕様が用意される。質感の高さでは軽自動車の中でもトップクラスだ。搭載エンジンは直列3気筒660ccの自然吸気DOHCのVVT仕様とインタークーラー付きターボ仕様の2機種。全車に電子制御4速ATが組み合わされ、ターボ仕様のATはマニュアルモード付き。安全装備は運転席・助手席のSRSエアバッグが全車に標準だが、ABSはベースグレードのFF車がオプション設定。抗菌インテリアや吸音・消臭天井なども用意されている。2007年10月には液封式エンジンマウントの採用などにより快適性や静粛性の向上を図ったほか、日本初の直噴ターボエンジン＋CVTを搭載したSRを追加設定。2008年5月には全車にリヤシートリクライニングや助手席バニティミラーを採用するなどの改良を行った。2009年5月には、内外装のデザインを変更するととにもエンジンを改良してエコカー減税に適応させた。

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マイナーチェンジ一覧セルボ 2009年5月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ 2009年5月〜モデル
一部改良 2008年5月〜モデル
マイナーチェンジ 2007年10月〜モデル
フルモデルチェンジ 2006年11月〜モデル

ユーザーレビューセルボ

平均総合評価 4.2点（273件）

走行性能: 3.7

乗り心地: 3.4

燃費: 3.4

デザイン: 4.5

積載性: 3.1

価格: 3.5

ピックアップレビュー

セルボTX

2020.5.17

ミニくっぱさん

グレード：TX(AT_0.66) 2008年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

・マイルドターボで過不足ない加速感・4ATのフロアシフトで、マニュアルモード付・純正アルミがかっこいい・内装が若干高級感がある・純正で6スピーカー・後席を倒せばそこそこ積載できる

不満な点

・マイルドターボなので、60PSどまり。NAに比べると結構走りますが、当時のKeiワークスと比べても全くドッカンターボではなく、普通な乗り味・燃費が微妙、軽なのに12㎞/l程度。カタログは20くらいなので、約6割だった。・SRが最上級グレードなので、若干劣等感がある。・選べる色が少なかった。

乗り心地

・跳ねるような感じですが、軽自動車はそんなものだと思います。・フロントは硬めだと思います。

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軽で現代のニーズにとらわれず基礎と質感に拘った秀作（下り勾配はかなり速いです）

2018.5.8

T.M.444さん

グレード：TX(AT_0.66) 2006年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

居住性よりスタイルを重視した外観当方はスズキスポーツバンパーを装着しているが、メッキ等使わずかなりスポーティーな印象に変わる。インパネの同眼2連メーターフロアシフトとサイドブレーキ。シートもセパレートタイプでホールドもそこそこよい。オートエアコンで快適。車内の居住性もお世辞には広くはないが、これは現代のトールタイプがやりすぎと思うのでラケッジ含め最低限の容量を兼ね備えていると思う。扱いきれる出力とそこそこあるボディ剛性、ハンドリングセンター付近の応答性もよい。街乗りもロングドライブもOKといったミドルツアラーといったところか。省燃費専用消耗品が少なく維持費が安い。ドアスピーカーでオーディオの音質も良好(ここかなり重要) 下り勾配はかなり速いです。

不満な点

発進時のもたつきが目立つ、40km以上となると快適となるものの、ストップアンドゴーの多いシーンはやや不快か？静粛性がそこまで高くない、軽ゆえ仕方ないとはおもうものの車内に入ってくるノイズはそこそこあります。 Aピラーの死角、交差点の右折、40km程度のコーナーは見事なほど見えません。本当に要注意です。もう少し全高が低ければよかった、ここはライバルソニカと劣る点。しかし下り勾配はかなり速いので許します。

乗り心地

ノーマルのサスペンションであるが、やや硬めであるものの、ローダウンサスよりストロークがあり収まりがよく路面に対する追従性もよいと思う。視点もkeiのローダウンと同じくらいでストロークもあるのでOK。ロールは多少するものの、サスペンションの動きに荷重とハンドル操作を上手く乗せればワインディングでも楽しく走れます。当方の住んでいる道路状況からすると、路面にうねりもあればでこぼこ道もあり、積雪凍結降雨など攻めにてんずるよりも守り(安全性や走破性)も考慮しているのでサスペンションはノーマルのままです。ノーマルサスながらハンドリングとタイヤのバランスがよく、下り勾配はかなり速いです

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みんなの質問 263件 Yahoo!知恵袋で質問してみるセルボ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

スズキセルボの自動車のタイヤは14インチですか？車屋から、スタッドレスのホイールなし中古タイヤが一本

2022.2.7

回答受付終了

回答数：

1

閲覧数：

22

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スズキセルボは運転しにくいのでしょうか？初めて車を買おうと思うのですが、自分は現在ほとんど運転しない...

2021.1.12

解決済み

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ベストアンサー：どの型の？ＳＳ２０ＳＳ４０ＣＨ７２ＣＧ７２ＣＮ２１ＣＰ２１ＣＮ２２ＣＰ２２ＣＮ３１ＣＰ３１ＣＮ３２ＣＰ３２ＨＧ２１と有りますが

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スズキセルボHG 21Sのオーディオを交換しています。ハザードスイッチ裏のカプラーの外し方教えて下さい。

2020.3.13

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

20

ベストアンサー： https://minkara.carview.co.jp/userid/582692/car/498952/918355/note.aspx これを参考に。普通、上のでっぱりの辺りを押すと抜けるけど。寒いと硬くて押しにくいかもね。

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リセール価値セルボ

走行距離別リセール価値の推移

グレード: TX(AT_0.66)

新車価格: 124.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	15万円	13万円	10万円新車価格の 8%	8万円新車価格の 6%
1万km	14万円	11万円	7万円	3万円
2万km	13万円	7万円	1万円	0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データセルボ

人気のカラー
1. 黒
  
  31.3%
2. 白
  
  16.7%
3. シルバー
  
  14.5%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

FF

83.6%

AWD

16.3%