AGS車のスズキアルトターボRSについて AT免許しか持っていない人間です。 セレクトレバーのM－＋を使うタイミングがよくわかりません。

Question

怖いのでできれば使いたくないのですが、その場合Dだけの走行でも特に問題はないのでしょうか？
基本的に買い物などの近場での普段使いしかしません。

#アルト ターボRS

Answer 1

AGSとは、マニュアル車からクラッチの操作を省いたもので、ギア操作をするかしないかもドライバーの任意です。マニュアル車のチェンジレバーには1速（ローギア）、2速（セカンドギア）、3速（サードギア）、4速（トップギア）、5速（オーバートップギア）、バックギア、ニュートラルがあります。

ギアによって「力」と「速度」のバランスが変わるのが特徴です。例えば、1速（ローギア）は一番力が強いです。なので、最初に発進する時や上り坂で発進する時に使います。1速は力は強いですが、速度が遅いのが特徴です。1速でずっと走り続けると最初の出だしは速いですが、その後はアクセルペダルを踏んでも全然速度が出ません。

それに対して、2速（セカンドギア）は1速よりは力が弱くなりますが、速度は1速よりも速く走ることができます。なので、1速で発進させて少しスピードに乗ったら2速に変えていきます。

次の3速（サードギア）は2速よりは力が弱くなりますが、速度は2速よりも速く走ることができます。なので、2速でさらにスピードを上げて3速に変えていきます。このようにギアが1速から5速まで上げっていくと「力」と「速度」のバランスが逆転していくのが特徴です。

このように、車の速度に合わせて自分でギアを変えていくのがマニュアル車の特徴（…というより、このギアを変えていく操作を自動でやってくれるのがオートマチック車の特徴と言っていい。）なのですが、AGS車は「セミオートマ」と呼ばれ、AGS車ではこの操作が任意となります。したがって、セレクトレバーをDレンジに突っ込んだまま、ギアの操作は「してもしなくてもいい」ということになります。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました！
車に詳しくない自分でも分かりやすい説明をしてくださったので、ベストアンサーとさせて頂きます。

Answer 2

問題無しですよ。
要は平坦道路走っている時のDは5MT車で言う3速ギア。
信号も無い国道で且つ白い白線有り無しが続けば60㎞/h巡航言っても流れで80弱出せる道ならば＋方向で更なる高速ギアで燃費アップ。
一方ー側は登り坂でアクセル一定踏み込みなのにみるみる減速ならば一旦マイナス側にギアを強制変速して速度アップならぬ減速回避策。
まあ仲間内でサーキット貸し切りで走り捲る老人ちょいワルオヤジにとっては便利ですよ。

Answer 3

Dで大丈夫ですが、変速しそうなタイミングでアクセルを離すとよりスムーズ。変速ショックが減ります。

Answer 4

その場合Dだけの走行でも特に問題はないのでしょうか？
問題は発生いたしません

Answer 5

別に使う必要無いです。スポーツ走行で自分でギアを変えたい時だけ使います。

Answer 6

Dのみの走行で、特に問題ありません。