何故軽自動車は普通のオートマが少なくなってしまったのでしょうか。 先日スズキアルトターボRSの5AGS車を試乗したのですが、出だしの変速（特に1速から2速）で減速感があり気持ち悪かったで

Question

す。同乗していた営業さんに聞いたら「タイミングを合わせてアクセルを抜けば上手く変速する」と言われましたが、そういうのが面倒だからオートマを選ぶのに意味無いのではと思いました。
代車でCVTにも乗りましたが、こっちはこっちでもたつく感じがして嫌でした。
普通のオートマ設定は無いものかと調べたら、軽自動車ではエブリイやアトレーなど一部にしか残ってないようでショックでした。
今は平成10年式アルトワークス（4速AT）に乗ってるのですが、それより新しい車に乗るのは代車くらいしか機会がなかったので、これから新しく軽自動車を買おうとしても普通のオートマが選べないのが残念です。CVTや5AGSなど新しいオートマチックシステムになって普通のオートマが無くなったのはエコカーにするためなのでしょうか？普通のオートマは軽自動車では廃止方向なのでしょうか。

Answer 1

まずスズキの5ＡＧＳは、燃費最優先で作ったＭＴを機械式で動かしているオートマチックです。
クラッチも普通のクラッチ版が使ってあります。
ですから、変速の時はクラッチを踏まないＭＴと思ってアクセルワークをしないといけません。
そして、乗用車では燃費と走りの両立を目的にＣＶＴ全盛となっています。
ＣＶＴはハイパワーに不向きなので、非力な軽自動車に多く使われます。
結果的に積載重量の関係で軽の貨物仕様に従来のＡＴが残りました。

燃費を追求する為に通常のＡＴはなくなる方向でしょう。
時代の流れですので、仕方ないですね・・・

質問者からのお礼コメント

一番詳しく答えてくださった方をベストアンサーとしますが、皆さん回答ありがとうございました。
自分としては楽に乗れて坂道でも加速がいい軽自動車ターボのAT車は重宝してたので、廃止方向になってしまったのは残念です。

Answer 2

今はカタログ燃費が良い車が売れるので。仕方ないです。
実際の走行じゃ、CVTは決して燃費良くないんだけどね…

Answer 3

燃費とコストの関係でしょうね。普通のＡＴはコストが高すぎるんです。

Answer 4

経済性が最優先の分野なので仕方ないです。

Answer 5

燃費の向上のために普通のオートマは軽では無くなる傾向です。同じCVTでもメーカーや車種によって感じが違うので試乗して比べてください。

Answer 6

普通のオートマは軽自動車では廃止方向なのでしょうか。 乗用車ではカタログ燃費追及のため、廃止傾向(商用車ベースの箱バンは除く)