アルト ターボRSなどに搭載されているAGSというトランスミッションについて 教えて下さい。

Question

AGSはトルコンATではなくBMWのSMGみたいに
２ペダルだけど実際にはクラッチが付いていて、
機械がクラッチを操作する仕組みだそうですが、という事はしばらく乗っていたら
クラッチ交換の必要性がでてくるという事でしょうか？

また、トルコンATでは無いという事なので、街中では多少ギクシャクした感じの
乗り心地になるのでしょうか？

補足

AGSはBMWのSMGと同じようなトランスミッションだと思っていて間違いないでしょうか？

Answer 1

AGSはフェラーリでも有名なマレリ社と共同開発
構造はフェラーリのF1マチック

構造はクラッチペダルとシフト部分に油圧を付けてあとはコンピューター制御にしただけ

もちろんクラッチ交換は必要だし改造で強化クラッチも使える

質問者からのお礼コメント

なるほどです。。　ありがとうございました。

Answer 2

アルトターボRSのオーナーです。
納車から、もうすぐ1年です。

AGSは、スズキのセミオートマチック機構です。
MTを自動制御しているとイメージしていただければよいかと。


＞しばらく乗っていたら
クラッチ交換の必要性がでてくるという事でしょうか？

理屈で考えれば、乗り方次第でクラッチの減りの早さも変わってくるでしょうし、アクセルべた踏みで変速を続けていると、それこそクラッチ交換を迫られることになるかもしれません。
AGSが採用されてからそれほど年数を経たわけでもなく、今後そういうケースがどのように出てくるかは何とも言えませんね。

但し、従来からあるMT車でも、よほどのことが無い限りクラッチ交換することはなさそうですし、神経質になるほど気にしなくても大丈夫なんじゃないでしょうか。
私の古い交友関係をたどった限り、マイカー（MT車）でクラッチ交換した人は1人だけです。他は、結構な距離を走り込んでいる人でも無交換ですね。



＞トルコンATでは無いという事なので、街中では多少ギクシャクした感じの乗り心地になるのでしょうか？

AGSはMTをベースにしているため、変速時に多少ギクシャクします。但し、乗り続けているうちに徐々に馴染んできますし、変速時の挙動に合わせたアクセル操作も分かってきます。


私は納車から1年を前に積算距離が1万キロを越えましたが、その距離まで来てようやく「当たりが出始めた」感触が出てきました。

トルコンATとは変速時の挙動が違いますから、好き嫌いが分かれそうですね。

Answer 3

また、トルコンATでは無いという事なので、街中では多少ギクシャクした感じの
乗り心地になるのでしょうか？

２速は
少しショックを感じる