車高を下げずに足回りを硬くしたいです 最近サーキット等は走るようになり、もう少し足回りを硬くできないかと考えてます しかし、日常的に使う車でもあるため車高を下げることができません

Question

車高が純正と同等程度で足回りを硬くする方法があれば教えてください
無茶なことを言っているかもしれませんが、ご教授いただけると助かります
※車種は、スズキ アルトターボRSです

Answer 1

カヤバのNEW SRスペシャルに交換するのが一番お手軽ですが
私は昔スターレットのふにゃ足に、我慢できずに交換しましたが
あまりの硬さに閉口しましたｗ
道の継ぎ目を全て覚えてしまう程の酷さで、
「どこがしなやかなんだよ！」
とノイローゼに成りそうに成りましたｗ
当時の私には非常に高価でしたが、２ヶ月ほどで我慢できず
ビルシュタインに交換しました。
ビルシュタインにして初めてダンパーチューンの奥深さを
知りました。

ところでスズキはさみしいですね？
ダイハツならDスポーツがありダンパーも４種類程度あります。
私もコペンによりしなやかな、コンフォートサスを入れています。
車高も上がりますが、非常に満足しています。
ビルシュタインバッチをつけていますがｗ

Answer 2

ダンパーはカヤバのSRに換えて15％程度固く出来る
それ以上が欲しいのならネオチューンでオーダーでしょう
コイルスプリングは制作メーカーも多数あるので
ワンオフした方が良いでしょうね

Answer 3

フツーに車高調でも純正くらいまで上げれると思うけど。。

また、ラリー、ダートラ用で、そんな車高調や、SPあればいいけど、

ないなら、

F はストラット なら車高調入れて上げればいい。

R はトーションビーム？ なら、短くてもいいから固いSP入れて、その差分のスペーサー（なければ作る）入れればいいと思うけど。

これでムリなら、特注とかできないと、ムリだと思う。

てか、そもそも、日常的に使う車 ていっても、走れないほど下がるわけではないし。。

Answer 4

どこまで固くするかは分からないですが、上位車種のワークスの足回りを流用してみたらどうですか？
それよりも固くなら、今どきは純正形状でのスプリングはあまり出てないので、オーダーメイドか、車高調でやるしかないでしょう。

Answer 5

単純に車高調を変えて、スプリングも純正よりも固いものをチョイス。

あとは減衰で微調整じゃないですか？

アルトターボRSなら、各有名メーカーから車高調が出ていますので、あとはどれをチョイスするかというだけ。

全然 普通に出来る内容ですよｗ

Answer 6

出来るとしても出ていれば良いが恐らく厳しくなるためオーダーメイドなワンオフ制作となるでしょうね。

あればですが、ラリー用ショック&スプリング。
全日本クラスに出てはいますが、恐らく市販は無いでしょうしオリジナル車高調を使用しているでしょう。
エナペタル(ビルシュタイン)かアジュール(オーリンズ)でオーダーか、テインに頼んで作ってもらう。
恐らく軽く30万程度は掛かるでしょう。
安上がりにするとしてもスプリングは純正でショックのみ市販されている物を使ったとしても純正+α程度の減衰力。

貴方がどの程度のレベルの硬さを求めているか分かりませんが、ワンオフしてもらうのが確実でしょう。

Answer 7

車高を下げずに足回りを硬くしたいです

コイルスプリング
ショックアブソーバー
などの交換になるでしょう