アルトターボRSからアルトワークス(5AGS車)への乗り換えについて。

Question

車通勤にしてみたら往復で50km
でもコレがすごく楽しいです。
今はワゴンR(CVT)から乗り換えたアルトターボRS(新車)に乗ってますが毎日の通勤が楽しいです。

走り出しの軽やかなMT車のようなダイレクト感が気持ち良いし、
だだっ広いワゴンRと違い、少し閉鎖感のある低めの着座位置やハンドブレーキ！これこそ車って感じがして心地良いです。


ただもう距離が18万キロでドラシャブーツも破けてたりと、乗り換え考えてます。


アルトターボRSの唯一の不満は
疲れてる時にオートモードで走行しますが
発進時は1速で4000回転までブゥーーンと引っ張るのは気持ち良いのですが、2速に入ると3000位で3速、
そこから3速4速で引っ張る感じがして
1と2速はギアが近いのでフィーリングが気持ち悪いです。


頭の中では
ブゥーーーン、ブゥーーーン、ブーーーと加速したいのに

ブゥーーーン、ブゥン、ブゥーーー
という感じで2速の引っ張りが足らず
それを意識して2速時にアクセルを深く踏むと大抵ギクシャクします。

なので普段はマニュアルモードです。



アルトワークスの場合は更にスポーツモデルなので
普通にアクセル踏むだけで2速でも4000回転程まで引っ張ってくれますか？

個人的にはアクセルを意図的に緩めるまで引っ張ってくれるのが理想です。


あと、ワークスの場合は半クラのクリープ制御はどうですか？

ターボRSはクリープ機能はあるのは良いのですがスピードの乗りが速すぎると感じてます。

Answer 1

ワークスAGSに乗ってます
ワークスのAGSはワークス専用アクチュエーターを使用してますのでRSのようなギクシャクは無いです

引っ張りもアクセルの踏み込む量で高回転を維持しようともするので質問者さんのようなシフトアップもしますね

AGSは学習機能があるので乗り方によっては引っ張らない変速もすることもあります

あとRSには無い機能で、強いブレーキをかけると再加速しやすいように自動で段飛びチェンジの機能があります
例えば4速に入ってる場合、コーナーで強いブレーキをかけると一気に2速へシフトダウンする機能です
RSには無いワークス専用機能です

他にも強いエンジンブレーキが必要な下り坂に入ると自動で1つ下のギアへ落ちる機能も備わってます
これもRSにはなかったはずです

更にターボ圧RSでは0.7くらいですがワークスは1.0から1.1に引き上げられてるので加速力も強烈です

Answer 2

RSのAGSですが、コンピューターの修正（ワークス寄り修正）がありますが、それを当てていますか？
あと、AGSオイルは交換されてますか？
１８万キロだと相当汚れているのでは？
また、テクニカのAGSオイルを入れると結構変わりましたよ。

Answer 3

ただもう距離が18万キロ
マフラー出口・黒っぽい「煤」
運転者が目視確認なら
R06Aエンジン・点火系・
R06Aエンジン・センサー系
などを疑います

アルトワークス・レカロは
目線がわずかに高い

Answer 4

ＭＴなら10000回転ぐらいまでは引っ張れるのでは？
私のＨＡ21Ｓは110000まで 引っ張れますよ。