最近のスポーツ系の車(車幅1800mm以内）についてですが、ハッキリ言って値段が高すぎると思うのですが・・・。

Question

三年前に86・BRZが出た時に300万弱でちょっと高いなぁと思っていたのですが、今度はロードスターが1.5Lエンジンで同じくらいの価格。S660に至っては軽規格で重量が830kgもあって218万、コペンは比較的頑張ったかと思えなくもないがそれでも180万超です。(グレードは売れ筋と思われるもので比較しています。)

輸入車もポロGTI330万超、ゴルフGTI400万弱、208GTI300万超、クーパーS300万超と言った感じです。

これならちょっと無理して頑張って400万出してWRX STIを購入した方が幸せな気がします。というか、むしろこの性能で400万ってメチャクチャ安い気すらします。上記の車がスペックの割に高すぎるので。また、安いのならスイフトスポーツとアルトターボRSが有りますが、両方ともサイドカーテンエアバッグが付きませんし後者はMTがありません。

もちろんボランティアではありませんからメーカーとしては利益が出なけりゃ駄目だと思うのですが、トヨタなんて過去最高の利益とか言ってるわけですからね。

私もあと5～7年で車を買い替えると思いますが、今のラインナップを考えると国産ならWRX STI、輸入車ならS1かなぁといったところです。1.5Lのロードスターに300万とかS660に250万(オプション付けると行っちゃうでしょ)なんて狂気の沙汰としか思えません。

やっぱ時代なんですかね？スポーツ系の車をラインナップするだけありがたいと思わなければならないのでしょうか。何だか文章を入力しているとだんだん悲しくなってきました。

Answer 1

私が初めて乗った車は１８０ＳＸで乗り出し２００万ちょいでした。プレリュードも同価格。９２レビンやＣＲ－Ｘは２００万で買えました。（オプションなどは無し。）今の時代から比べると装備などはチープでしたが安いと感じました。その後ランエボ４を買いましたが車体価格３００万円未満で買えるのは安いと思いました。また約１０年前、初期ＲＸ－８を購入したときはターボの有無はありますが、同じロータリーのＦＤが４００万してましたので、６ＭＴでインチキとはいえ２５０ＰＳ、１８インチのホイルなどバーゲンプライスと感じました。３３Ｚなんかも前代より安く感じました。一方で、先日Ｓ６６０の試乗を兼ねて値段を聞いたら２５０万乗り出しとのこと。高い！と言ってしまいました。不景気、車離れいろいろ原因はあると思いますが車好きにはつらい時代ですね。
しかし、一方で外車と国産車の値段の差が少なくなってきて外車＝高級のイメージは無くなっていると思います。

質問者からのお礼コメント

結局最初は話題性で売れるけど、そこからはずっと先細るだけなんですよね。86・BRZはまだ健闘している方ですがその他はサッパリで、ロードスターやS660も全く同じ道を辿るでしょう。こんな値段じゃ売れ行きが続くはずもない。自分も今の車を廃車まで乗るつもりです。S660が乗り出し200万以内なら3-4年後に買い換えてましたね。

Answer 2

ロードスターとWRX STIが比較の対象になっている時点でスポーツカーがわかってない人です

WRXやランエボやGTRは性能コスパに優れるだけの車なのでそれを重視するならどうぞという感じです

NDロードスターに関しては、やっている内容からしたらむしろ激安です、世界中で大量に売れる見込みがあるからこその価格であって、あれだけのオープンスポーツをあの価格で販売する事は本来不可能です、マツダのロードスターにしか出来ません

Answer 3

安過ぎですよ、トヨタ２０００ＧＴ１台でクラウンなら２台買えてカローラなら４台帰るといわれてました。
トヨタ２０００ＧＴの値段を今の貨幣価値で計算すると二千万円ですからカローラで五百万円です。
すでに２０００ＧＴを超えている８６が三百万なら安いでしょう。
カローラは今の軽自動車よりはましな程度で五百万円ですよ、いかに今の車が安いか分かるでしょう。

Answer 4

今やランエボＸ、ゴルフＲ、フォーカスRS、WRX STI、シロッコＲなど２リッタークラスの車格でも500万前後しますからね。
しかしながら私は今までの国産が安すぎたのではないかと思っています。新卒者が新車購入できるハイパフォーマンスカーって憧れやロマンが半減してしまいますから。
一昔前のランエボ、インプレッサWRXがいい例で自制心が育っていないお子ちゃまが目立ちました。

Answer 5

私個人的には、安すぎとおもいます。
いまの86からはじまるスポーツカーブームは、ターゲットが現在50才くらいの人が若いときスポーツカー(80年代～)を乗っていたのを再度購入してもらうためで
女性を乗せたりすることより、ドライバーが楽しめる車種が再リリースされておりその世代がターゲットの車種では、安いでしょう。
また、国産車の28規制は、いくらお金だしてもノーマルではそれを越える馬力の車が買えなかったこと考えると安すぎです。

Answer 6

S660はエンジンはNシリーズそのもの
それでも月産８００台、（４０台/日）
年間１万台
量産する気がない

Answer 7

インプレッサやホンダのtypeR、VWのGTIがバーゲンプライスなのは、ベース車に開発費を紛れ込ませることができるからです。
ロードスターや86は専用設計で他に使い回しもできないのにあの価格で出しているのは、もはやボランティアです。

Answer 8

そりゃ開発費を頭割りする訳ですから、売れないスポーツカーは高くなります。

世間のニーズからすればほぼ無用の商品ですからね。
ここ最近で自動車販売台数年間ランキングに出てきたスポーツタイプの車は０ですから、売れてないんですよ。

月別で辛うじて８６が３０位（最下位）に出たくらい。

車は商品ですからね、売れないのは商品価値がないって事、でも出してあげるんだから高いのは我慢しろって事ですね。