スズキアルトターボRSの購入を検討中です。

Question

本当はワークス5MTが欲しいのですが、家族も運転するため（息子、娘At限定）
アルトターボRSのAGSってオートマでも自分でギアチェンジしなければならないのですか？
そうなればAt限定の子供達には運転が難しいかもしれません。
なんせ小さい頃からMT車など見た事も無く、ギアの意味も分かっていませんので。

Answer 1

RSはオートギアシフトです。一応ワークスにもAGSはあります。
普通のATと同じで勝手にシフトチェンジします。
ただし、クラッチ付きのMTミッションベースですから、坂道ではMT車みたいに下がります・・。
一応ブレーキホールドは付いてますが、それなりに傾斜角のあるところでないと効きません。

低速移動もクラッチが繋がったり切れたりするので結構ギクシャクします。

CVTを知らなければこんなものかと思う程度で大昔のATみたいですけど、ギヤが変わるたびクラッチが切れて一瞬失速しますから、交差点内で曲がってるときにシフトアップされると加速が止まってちょっと怖いです・・
マニュアルモードだと変速も結構速いのですけどね。

個人的にはAGSは家族の方も乗るならあまりおすすめはしないです。
慣れればアクセルだけでギアコントロールできますし、ダイレクトに繋がってる感じはトルコンATとは違って良いです。
シングルクラッチのAMTの中ではトップクラスに扱いやすいとは思います。
ただ、たまに乗る方は変速時の失速感で多分乗りにくいと思うかもしれません。

RSの試乗車はもう販売終了でないでしょうしワークスもAGSはあまりないけど、普通のアルトの代車ならAGS仕様もディーラーにあるでしょうから、試しに乗ってもらって確認しては・・

Answer 2

完全にATだよ
MTをそのまま自動制御にしたやつ

もちろんクラッチが減ったら交換が必要だけど、乗り心地はMTと同じなので普通のATでエンブレが強いに対してぬるぬる走ってくれる

ただ変速時にATでなくMTなのでクラッチ操作がどうしても入るためにアクセルを踏みっぱなしだと強制にスロットルを戻すので乗り方次第で一瞬ガックンとしてしまうこともある

でもAGSはフェラーリのF1マチックで有名のマレリ社との共同開発なので決して悪いものではないから安心して

ちなみにボディーのデザイナーはゴルフと同じ人

Answer 3

自分でギアチェンジする必要はありません。

ただ、MT特有の変速時にアクセルを軽く抜くような
アクセルワークをしないと、
クラッチ操作が下手な人の車に乗るかのように、
変速のたびにガックンガックンなります。
あと、MTベースですから、坂道は下がります。
（サイドブレーキ併用での発進が推奨なはずです）

つまり、ATやCVTのつもりで乗ると、
ものすごく乗り心地が悪く（変速ショックが大きく）、
坂道発進が非常に怖い車になります。

少しでもMTの雰囲気を体験したいならオススメしますが、
普通に（？）乗りたいなら、オススメしません。
乗りづらくて仕方ありません。

Answer 4

んー、、、
ワークスの５MTにして欲しいですけどね。
なんで子供に合わせなきゃならないの、って思います。
また、多分５MTのワークスにしたら貴方は終生大切に乗り続けるでしょう。
まあ、おじいちゃん、もういい加減に修理代かけずに乗り換えたら？
馬鹿言ってんじゃないよ、今時の自動運転の電気モーター車なんて乗れるか？なんて言いながら。
AT車はどこまで行ってもAT車ですから、私なら１ヶ月で飽きるし、貴方も多分３ヶ月で飽きるのです。それが見えている。結局ちょっとくたびれれば言い訳しつつ乗り換える。
こんな無駄は無いですよね。

Answer 5

マニュアルモードに切り替えしない限り、オートマチック車。
ワークスのAgsは如何ですか？

Answer 6

AGSはオートマですね。

ターボRSは新車では買えないでしょ。販売終了してるはず。

Answer 7

中古と言うことですよね？
RSは既にカタログ落ちしてるんで、新車だと在庫残ってれば・・・と言ったところです。
AGSは基本ATです。なので普通のAT車同様に運転できます。ATだけどMTチックな操作も出来るよ、と言った位置付けですんで。