ダイハツエッセ１４万キロ ３５万は高いでしょうか？ エッセ大好きで、 車検やさんに置いてあった台車を気に入ってると、車検は無しでお譲りしてくれるとのことでした。

Question

私のクルマは１３万キロの旧型アルトですが
【エッセにとてもにてる】
廃車にしてもいくらかになるので差し引きしてくれるそうです。

しかし車に詳しい親族が大反対。
エッセなんていまのアルトより価値がない車検しろとの一点張り…


しかし今回車検は１０万超えるらしく、
ハンドルがとにかく硬い、
エッセに憧れ手に入れたがエッセじゃない。
車検は10万一括だが買取なら月々1ー２万でいい。

私は車検より購入したくなっています。

補足

車検は無し→私のクルマの車検は取りやめてという事で エッセ自体に車検は一年ついてます。

Answer 1

気持ち傾いてるし
心機一転エッセに乗り換えちゃいましょう。

参考までに。
けど今私が乗ってるタントを購入した店では
2007年式で9万kmのクロのカスタムエッセが車検2024年の11月まで
車検付いて
乗り出し20万で売ってます。
もし滋賀県まで行けるんならその場で乗って帰れる店なので
ワゴンRを下取ってもらってエッセに乗って帰るなんて事も出来ます。

質問者からのお礼コメント

前向きなご意見ありがとうございます♪

Answer 2

高いと思います。
参考。
https://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s004/a5/index.html?SORT=2

Answer 3

マニュアルだったら即買。オートマチックだったらやめたほうが良い。

Answer 4

私もエッセ好きです、あの下膨れというか台形のスタイルがたまらない。
あの車は古いですがＭＴモデルはいまだに人気があります。

ただ14万キロに35万はちょっと高すぎだと思う。
新車価格70万とかじゃなかったっけ？
探せば走行10万以下で20万円台とかあるはずだから今回は見送った方がいいんじゃない？

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=DA_S004&CARC=DA_S004

Answer 5

クルマは趣味の問題ですからね。いま乗ってるアルトより調子がいいなら、エッセに乗り換えでもかまわないんじゃないでしょうか。
ただ、１０年以上前に生産が終わったクルマですし、１４万キロとなるとATミッションがいつ壊れてもおかしくありません。ミッション載せ替えとなると、３０万円以上の出費が必要です。どう考えても３５万円の価値があるとは思えませんけどね。まぁ、それでもクルマは趣味ですから、どうしても欲しいなら買うことは否定しませんけど。

Answer 6

エッセは軽自動車の中でも地を這うような走りがいいですよね！私もエッセは好きですがアルトに比べると走りはエッセが楽しいですが燃費が悪いですもんね。めちゃくちゃ安いか、めっちゃ新しいエッセとかやないとちょっとやっぱ微妙だと思います。好きなら買えばいいのでは？新型エッセとかがあればいいんですがねー、チビ車はアルトやミライースが強いですもん。

Answer 7

車検なしで35万、ってことは乗り出しはもうちょい高くなりますね。
AT車なら結構高いと思います。MTならそれくらいなのかなぁ…。
14万kmのエッセに40万以上かけるのはちょっとどうかと。
確かにエッセは若干価格が高騰気味ではありますが、探せば同じ予算でもっと良いものがあると思います。

仮にそのエッセがすごく程度が良かったとしても、やはり14万kmです。
市場価値としては最低ラインまで来ているでしょうし、購入したとしてこれからお金がかかってくるクルマになるでしょう。
目の前にしてほしくなる気持ちはわかりますが、今一度落ち着いて相場感を身につけて、しっかりと下調べをしてください。
持病と言うか、よくある故障や不調みたいなのもあるクルマですので、その辺も頭に入れておいた方がいいとおもいます。

Answer 8

ダイハツエッセ１４万キロ・３５万は高いでしょうか？
判断は・難しい・・・・・です
2005(平成17)年12月～2011(平成23)年9月

Answer 9

軽で14万キロ？
止めた方がいいですね。
せめて、5万キロ以下なら問題無いけど、、いつ故障してもおかしく無い状況ですね。(^-^)