24系アルト 5MTに乗ってますが、2速のみ車速が高いと入りはするのですが、ガリッと鳴ります。 ミッションオイルは交換済ですが、何が原因なのでしょうか？

Answer 1

シンクロの摩耗でしょう。
シンクロに頼り切りシンクロを酷使する稲妻シフトをしていると5～10年後にはそうなります。
ま、そういう車でないとダブルクラッチの練習は難しいので、これを機にダブルクラッチの練習をするのも手ですが。

Answer 2

回転数合わせていれてみて下さい。
3000シフトアップなら車によりますが500～1000回転落ちると思いますのでその回転数になったときにアップしてみてください。

某豆腐屋ドリフト漫画とかそれの新しい漫画と同じことしてたら早い段階で壊れます。

あと1→2は低い回転数で変えても大丈夫なので2000回転位で変えちゃうのも手です。

Answer 3

シンクロの摩耗です。変速操作が下手だとそうなります。シンクロが効いてギアの回転差が無くなる前に無理に入れる操作を繰り返しているのでしょう。

シフトチェンジはレバーを入れたいギア側に軽く押し当てて、シンクロが効いてレバーがスコッと入るまで待つものです。

Answer 4

シンクロのヘタリ

エンジンマウント、ミッションマウントの寿命