スズキ アルトハイブリッド のみんなの質問
1150236217さん
2024.11.9 04:24
私はMTを運転できますが、年に数回程度で、下手くそなのでシフトチェンジでギクシャクしてしまうこともあります笑。でもそのギクシャクもMTに乗ってるな、操ってるなと感じられて楽しいです。
また、普段はスーパーカブに乗ってます。操作的にはスロットル(アクセル)を戻して、シフトチェンジして、また加速していく感じですが、5AGSもマニュアルモードとかだと操作の流れとしては同じようなイメージでしょうか?
長くなりましたが、5AGSはこんな私の現状で違和感を覚えてしまうほどクセがあるのか、すんなり受け入れられそうか、一度ご意見お聞かせください!
1153350147さん
2024.11.11 23:51
会社の営業車で3年間ほぼ毎日AGSのアルトに乗ってました。ATモードだとはじめは慣れずに超ギクシャクしまします。自分で運転して少し酔いました。特に上り坂はシフトアップするかと思いきや同じギアにまた繋がったり、急坂で一時停止後すぐ発進すると急坂登坂時はクラッチが繋がるのに時差(1とか2秒位)があるのでアクセルを踏み増すと急にクラッチが繋がりホイールスピンしたりします。ただ、ATモードでも感覚掴めてくるとアクセルの開度やタイミングを意図的に操作してシフトタイミングをある程度調整してスムーズに走れます。
またマニュアルモードで少し慣れるとギアチェンジ時は少しアクセル戻して(戻し具合とかタイミングで超絶スムーズだったりギクシャクしたりします)シフトアップ、シフトダウン時はオートブリッピングバッチリでマニュアル上手い人みたいでしたし、乗っていて楽しかったです。マニュアルモード運用時での不満点は2点、各速ギアが繋がってから微妙に半クラ感が1−2秒位あること、アクセル閉状態でシフトダウンするとギア変わるまでに2−3秒位ラグがあり欲しいときにエンブレが効かないこと。
今は新型アルトのCVTに乗ってます。快適さは圧倒的にCVTですが、運転する楽しさは全くありません。
操る楽しさというのであれば絶滅危惧種ですし経験という意味でも購入しても良いと思います。
1051678501さん
2024.11.10 16:58
TA-HE21SのラパンSSMTに乗っています。2002年式ですが20年超えても特に不具合はありません。5AGSよりこちらを候補に入れられてもいいと思います。
cel********さん
2024.11.9 22:36
カブみたいな自動車って思って乗ると楽しいと思いますよ。
hol********さん
2024.11.9 14:34
半クラも自動なので微妙なバックがやりにくいですよ。
踏まなきゃあんまり進まないし踏んだら踏んだでゴミみたいなATみたいに回転とスピードが付いていかない…と思いきやいきなり動き出す。
またGTRやエボ10などのようにツインじゃないので若干のつながる時の振動や低回転でギクシャクする。
普通のATやCVTに慣れまくった人は振動は解せないしMT乗りからしたら微妙な部分に不満が出る。
1150336094さん
2024.11.9 12:02
スズキのAGSは、結論『MTを無理やり制御でAT化』したトランスミッションなので、乗り心地(挙動)はMT同然です。
なので、ふつうのAT(CVT:無段変速機)に乗ってる人からすれば変な感じになるということです。
基本MTノリからすれば、上手に自動でシフトしてくれるMT車って感覚で、別に不評とまではしないです。
ちなみに、AGSは結構賢くて、アクセルの入れ加減でブリッピングやヒル&トーの真似といったやり方ができるのでかなりおもろいです。
Mモードに入れれば、任意でギア選択出来ますし、個人的画期的と思います。
燃費もいいし。
ただ、へんなタイミングでシフト選択すると『エンスト』します笑
tor********さん
2024.11.9 06:56
MT車にスムーズではないギクシャクしてでも運転出来る人ならば、体感で覚えた速度域で2速以上から変速させたい場合はアクセルを数秒戻してシフトアップさせればわりかしスムーズですね。
カローラ級のセダンからアルトに乗り換え商談で、店の周囲5分程度代車用途格下げの先代アルトのFグレードに乗った時は4AT との違和感有りました。
AGS最大のクセは1速から2速へのシフトアップで、青信号に変わり発進時はアクセル吹かして交差点通過時に20㎞/h以上でないとエンスト防止でシフトアップしないようで、MT車乗りならば体感で理解でしょうか。
cva********さん
2024.11.9 06:20
5AGSでも、車種、グレード、コンピューターの更新バージョン などによって特徴(癖)が違います。
ネットに出ている5AGSの情報に具体性がない場合は、ネットの情報と実際に乗る5AGSとで違いが出る可能性があります。
例えば、エブリィやキャリィの5AGSは、荷物を載せることが前提の商用車ですので、アルトやラパンの5AGSとはギア比が大きく違うため、特徴(癖)が違い、運転感覚(変速の感覚)も変わります。
アルトの5AGSでも、グレードの違い(ターボの有り無しなど)で5AGSの制御も違うため、運転感覚(変速の感覚)も変わります。
その上でコンピューターの更新バージョンも関係します。
【 5AGSの利点 】
◆実燃費が良い
◆マニュアルモード(Mレンジ)がある
◆好みに合えば無段変速機より良い
【 5AGSの欠点 】
◆初めて乗るときは違和感を感じやすい
◆シフトアップのとき少し力抜けがある
◆Dレンジで急な上り坂になるとぎこちないことがある
違和感についてですが、初めて5AGSの車を運転すると、乗り慣れた自分の車の感覚と違うため、大なり小なり違和感を感じる可能性があります。
どの程度の違和感になるかは個人差があり、『運転しづらい、イヤだ』という人もいれば、『あまり気にならない、こういうものだろう』という人もいます。
ほとんどの場合は、5000 km ほど乗ると慣れて違和感はなくなります。
完全に違和感がなくなることはなくても、不快に感じない程度には慣れます。
慣れの影響がとても大きいことは確かです。
5AGSにはマニュアルモードがありますが、アクセル踏みっぱなしでギアチェンジできます。
MTのように、ギアチェンジのたびにアクセルを緩める必要はありません。
滑らかにギアチェンジするために、意図的にアクセルを緩める運転方法もありますが各自の自由です。
特に理由がなければDレンジで普通に運転できます。
特にDレンジでは、シフトアップするときに5AGS独特の力抜けを感じやすいですが、慣れると違和感は減ります。
特にDレンジでの違和感は、車種、グレード(ターボの有り無し)、コンピューターの更新バージョンで差があります。
私はアルトワークスの5AGSに 78,000 km 乗っていますが、完全に慣れていますので違和感はありません。
ギアチェンジの動作も意外と早く、速度と回転数さえ合えば一瞬で5速から2速へのシフトダウンも可能です。
人がMTでやるには難しいギアチェンジも、一瞬で正確にできるのは5AGSの凄いところです。
5AGS全車にオートブリッピング機能(強制ON)がありますので、シフトダウンは滑らかに行えます。
ネットに出ている5AGSの不評の多くは不慣れな人の感想ですので、慣れたら不評というほどではないと思います。
稀に、どんなに運転しても慣れない人もいるかもしれませんが、心身共に健康な人なら、慣れの本能が5AGSの特徴(癖)をカバーしてくれると思います。
参考までに、5AGSを採用した アルト:グレードF のDレンジでのアクセル全開加速は、この動画のようになります。
ラパンの5AGSや、アルトバンの5AGSも、ほぼ同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=INbsmcEzDCg
動画では、変速時にアクセルを緩めているような音がしますが、アクセルは緩めておらず踏みっぱなしです。
変速のたびに速度計の上昇が一時的に止まりますが、それでもアクセルは踏みっぱなしで緩めていません。
5AGSは、MTの変速機を機械が操作しているため、アクセルを踏み続けていても動画のような音と動作になります。
5AGSを採用したアルトは加速力に優れていて、ターボ無しの軽自動車の中では最速クラスです。
変速のたびに力抜けが起きる欠点があるにも関わらず、時速 100 km に達するのが早いです。
ターボ付きの5AGSなら、軽自動車最速クラスの加速です。
zan********さん
2024.11.9 06:08
まあクセはありますが慣れます。トルコンATのようなイージーさは皆無ですが。
クラッチ操作を機械がやるため決まった動きしかしませんから、それを感じ取って運転手がアクセル加減する、という運転方法になります。
それが出来ない人には苦痛(変速ショック)が目立つ乗りにくい車ということになるでしょう。
人によっては面白いという方もいるので、まあ体験してみるのも1つの方法かもしれません。
ただ、ある程度の距離や年数経つと油脂の劣化やオイル漏れ不具合などで
動作が不安定になる場合があり、修理にはシステムASSYで交換しか選択肢がなく部品代だけで25万円ほどかかるということです。
個人的にはお勧めはしかねるかな、という感じです。
現行のスズキアルトやワゴンRスマイルの純正LEDフォグの型番を教えて欲しいです。今月の27日から始まるHID屋のセールでフォグを交換したいので、知りたいです。
2024.11.23
ベストアンサー:https://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=17000354 ここから調べられます! URLはワゴンRスマイルです!
バックカメラの取り付け位置 祖母の古い古いスズキアルト(HA12、平成12年2000年)にバックカメラを取り付けしてあげようと思うのですが、カメラはバックドア外側上部(画像で取付Bのやつ)でも大...
2024.11.8
ベストアンサー:スポイラー無しタイプで上側に取り付けると突起扱いになって落とされます。 細かい保安基準はややこしいので省きますが、バックカメラが1番外側にあるのはNGになるのでリヤバンパー内(ナンバープレートのところ)やスポイラーの下などに取り付けなければいけません。 室内ならOK。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
車が4WDかどうかってどこで調べれば分かるのでしょうか?車検証を見ても載っていないようです。 因みにアルト 平成14年式 LAーHA23S 5ドア AT です。
2012.10.7
軽自動車235万円 ← これ。ここまでして軽自動車買う意味って何? コペンやS660、ジムニーやアルトやら軽自動車でしか得をしない車ならわかるけど それ以外なら普通車でよくね?
2016.2.12
寒いときエンジンがかからない経験者の方良い知恵を どうかお願いします。車はスズキアルトH12年 HA12S です。走行距離 約17万キロ 車検更新後3ヶ月経過 オイルが燃えているなどの不具合はあ...
2010.2.23
車検で排気ガスが通りません。co6%HC300ppmです。アルトHA24Sです。ちなみに、プラグ交換エアクリーナー洗浄、O2センサーは2年前に交換、診断機異常なしです。排気ガス下げる方法、車検通...
2016.1.29
彼氏が軽自動車ってwww(笑)みっともないですよね? 私のお父さんはセルシオに乗っています。 お母さんはアルファーーどに乗ってます。 彼氏が言うには「俺は稼ぎがないから軽自動車のアルトでいい...
2016.2.6
軽自動車235万円 ← これ。ここまでして軽自動車買う意味って何? コペンやS660、ジムニーやアルトやら軽自動車でしか得をしない車ならわかるけど それ以外なら普通車でよくね?
2016.2.12
スイフトスポーツに乗り換えして後悔しています。 「加速が良くて走っていて楽しい車、コスパ最強」と良いことしかネットでは書かれてなくてそれを鵜呑みにした自分も悪いですが正直、良さが全く分かりま...
2023.8.27
年収370万、貯金450万の23歳男が新車購入するならどれがいいと思いますか? 安くすむアルト、見た目が好みのマツダ3で悩んでます。車にはあまり興味が無いので、乗り換えたりはせず、壊れるまで乗る...
2023.6.13
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!