うちの軽自動車のロアアームボールジョイントブーツやタイロットエンドブーツがヒビ割れしてるので交換の事について、ネットで調べてると、

Question

ホンダ車はロアアームブーツ交換で夢中になってディスクのある部分などを左右に押したり引いたりしてると、ドライブシャフトが抜けて脱臼してしまい元に戻すのは大掛かりになる...なんて、大変そぉなのを見掛けたのですが、スズキ車(うちのアルトHA24S)はそのような事は無いでしょうか？
また、ホンダ車でもタイロットエンドブーツ交換ではドライブシャフトの脱臼はしない感じでしすか？
大丈夫ならうちのN-box(JF1)のタイロットエンドブーツ交換をしてみたいのですが...

補足

回答下さった皆様ありがとうございました！とても参考になりました。

Answer 1

タイロッドエンドブーツの交換の場合は
ドライブシャフトの伸縮に影響ないので
抜けることはありません。

ロアボールや、ダウンサスの装着でストラットを
外すなど、ドライブシャフトを規定以上に伸ばして
しまうと、ホンダ車の一部でインナー側の
ジョイント部が抜けて、面倒なことになりますね。


せいびやじいさん。

Answer 2

タイロッドエンドブーツを交換するときは、プーラーがあると便利です。
ロアアームブーツの交換は、左右にずらすと作業がしやすいですが、ずらし過ぎると脱臼のおそれがあります。
また、慣れないうちは元の位置に戻らず、ビックリすることもあります。
ちょっとだけずらすか、上下にずらしておくと安全です。

Answer 3

よほど引っ張らなければそう大掛かりになることはないと思いますけど
外れてもハブを回しながら入れればすぐ入りますけど素人の方には加減はわかりにくいかもしれませんね
スズキはドラシャのハマりが緩いのであまり引っ張るとミッションから抜けますよ、まあ簡単に抜ける分入れるのも簡単ですけど抜けるとATFが出てくるので床がATFまみれになります
とはいえホンダでもスズキでもダイハツでも普通に交換する分には抜けることなんてそうそうありません
タイロッドエンドブーツに関してはハンドル切るのと同じなのでドラシャは関係ありません
スズキはブーツを抑えるのにスプリングのような金具を使ってるので慣れていないとそれを付ける方がはるかに難関だと思います

Answer 4

一般的にロアブーツの交換はどの車種も脱臼の可能性ありますが、エンドブーツの交換の際は関係ありませんね。
あと脱臼しても意外と戻すのは簡単です。

Answer 5

スズキ車(うちのアルトHA24S)はそのような事は無いでしょうか？
ブーツが破けて
グリスが完全に出て
水分が内部に入ると
構造上・軸部が外れます・・