軽かコンパクトカーか… 今、燃費と走行性の面で軽かコンパクトカーかで悩んでいます。

Question

街乗り主体ですが、週1で長距離走行あります。といっても往復2時間程度ですが…
結構飛ばす道です。

今は軽もコンパクトカーも燃費に殆ど差がないように思います。
むしろ軽の方がいい気が…
しかし、やはり軽に乗っていると煽られたり抜かされたりすることが多い気がします。
走行性も悪いし…

でもターボ車買うくらいならコンパクトカーのが安いし…

今悩んでいる車種は

【軽】
・ダイハツ ミライース
・ホンダ N-ONE

(スズキのアルトエコ、ワゴンR、スペーシア等は燃費タンクが小さすぎるためやめました)

あと安定性も考えて、タントやN-BOXなどの車高が高すぎる車も却下です。

【コンパクトカー】
・マツダ デミオ
・トヨタ ヴィッツ
・トヨタ パッソ

中古も検討しましたが、コンパクトカーって意外に高い…
できれば高年式がいいので現行車を新品で買いたいです。

燃費と走行性って相反してますが、なるべくそれらが両立した車が買いたいです。

基本1人乗りなので維持費考えるとやはり軽ですが…

なんかおすすめの車ありますか？
ちなみにMT免許あるためMT車もOKです。

補足

１人暮らし、女、身長160cmです。メインで乗るための購入です。手取り月20万です。ちなみに週1の長距離走行は高速ではないですが、80-100kmくらい飛ばす道です。

Answer 1

値段だけなら小さい軽でしょう。

が、高速でもないけど、飛ばす道って事は、名阪国道のような道路を週一で走るのなら、安全性や快適性を考えて、出来るだけ大きい車がいいですよ。

で、出せるお金次第って事になるのですが、とにかく安いってのならミラバン、次はミライース。
コンパクトならフィット、出せるからフィットシャトル、もう少し出せるならプリウスでしょうね。

名前が上がってる中でダメなのは、軽より狭いデミオや、飛ばすと急激に燃費が悪化するし、メンテナンスにお金のかかる軽ターボは使い方に合わないでしょうね。

車は維持費が安い軽って言うけど、毎日乗るなら結局はガソリン代が一番かかるのですよね。

うちは軽ターボからプリウスαに代えたら年に30万の油代が15万になりましたし。
年に数万の維持費をケチって、油代を余分に15万を払ってたと考えたら、軽はアホらしくなりましたよ。
その上に、快適性とか静寂性などがプラスされて、貧乏臭く見えないのだから、もう軽は二度と買う事はないなと思いましたし。

Answer 2

この中なら、Ｎ－ＯＮＥかデミオですね。まずパッソは論外です。普通に交差点曲がるだけで足回りの安っぽさが分かりますよ。
Ｎ－ＯＮＥターボは軽にしてはかなりよく走ると思います。

Answer 3

自動車は軽か否かで維持費はかなり変わります。
ガソリン代だけが経費ではありませんよ。
下で確認してください。自動車の維持費を解説しています。↓

http://www.coara.or.jp/~ichiroh/ijihi-car.html

軽自動車の維持費の安さはダントツです。
普通車では相手になりません。

”速さ”ですが、軽でもターボ付きは”反則？”というぐらい速いですよ。
燃費は悪いですが、その他の維持費が安いので、
単純に速さと維持費のバランスなら軽に軍配が上がります。

いろいろ乗り比べたのですが・・・、
軽のターボ付きは、速いんですが、車体が軽いので、
どれも乗り心地がイマイチのような気がします。
あと、ぶつかった時の壊れ方はハンパないです。

ノンターボだと、燃費は良いのですが、
軽の３速ＡＴってのは、どうもかったるいです。
せめてＣＶＴかな。・・それでも遅い！！

一方コンパクトカー、
まぁ、マシなのはフィットかな。
やっぱ売れているだけあります。

・・・なんですが、軽と比べると維持費は格段に上がります。
価格は軽のターボ付きよりも安いので、あまり距離を
乗らないのであれば安いかも。

ビッツがなぁ・・・、ＴＯＹＯＴＡだから期待してたんだけど、
もう一つかなぁ。

意外と、スイフトが良いらしい。

燃費で言うとデミオは実質燃費が良いと聞きました。
ミラージュは、ダメダメらしいですね。

燃費と速さを両立するならＣＲ－Ｚはいかがですか？
これは速いし、燃費が良い・・・けど、ちょっと高いかなぁ。

総合的に考えると、燃費が悪いのを我慢して、ターボ付きの軽が
トータルでは安くなるのではないでしょうか？

自動計算シュミレーションも作ったので、いろいろ数値を入れて試してください。
↓
http://www.coara.or.jp/~ichiroh/simulation.html

Answer 4

軽ならとにかくN-oneターボを試乗してみてください！ターボでも１２３万からあります！

現行で一番トルクがある？上に、２６００回転で最大トルクを発生しますので他の軽とはパワーが違います！

スカイアクティブは遅いのであんまり好きではありません。

Answer 5

エッセカスタムのMTを中古でなんとか見つけて。
もし可能なら、前後のスタビライザーを少し強化してもらって、タイヤも少しいいものに。

あとはシートをレカロとか、好きなものに替えてください。

結構イケてる20km/l走っちゃう実物大チョロQの誕生です。

Answer 6

燃費的には
SUZUKI ワゴンR MTが最強かと思います。
カタログで25km/Lを達成しているため、
実燃費でも24km/L 頑張れば28km/Lも可能です。

MTというのは乗り方一つでカタログなんで余裕で超しますから
一般的にMTの場合はカタログの8割
CVTは6割達成すればいい方です。

Answer 7

代車でミライースの茶色のりましたが、
最初恥ずかしながら名前がわからず、
外車かなって思うほど車体のセンスが
良い印象ありました。
車内も想像以上広く快適です。
燃費も想像以上よく驚きました。
そのうえ静かで、アイドルストップも
ありますがアイドルストップは正直微妙です。
フロントはボリュームありますが、
リアの印象はかなり小さく写りますが、
男のわたしも欲しい一台です。

Answer 8

EKカスタムなんかどうですか？
ターボ車は、１５００ｃｃのコンパクトカーと互角に走りがいいです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_custom/index.html
高速でも８０～１００ｋｍほどで走行ならターボなくても走りますよ。
税金とか考えると軽自動車がいいですよ。

Answer 9

うーん。
そうですね。

1.セカンドカーですか？
2.身長は高いですか？180cm以上だと軽はかなり狭いです。ひざが当たります。
3.家族構成は？

確かに普通の軽は坂道がかったるいです。登り坂車線を走ることも多いかと。
ただ維持費は断然軽自動車です。税金を比べてみてください。あと任意保険、高速道路の料金など。

軽自動車でもマニュアルモード付きATなら、ギアを選択できますから、結構ストレスなく山坂道を走れます。

コンパクトカーならデミオのスカイアクティブでしょうか？取り回しが楽です。特にバックするときは。

剛性感は相対的にヴィッツでしょうか？

フィットは新型が出て、がっかりしなければオススメ。RSなど。
ミラージュは確かにコストパフォーマンスは1番。ただ三菱はリコールが多いです。気にならないならオススメ。パッソはかなり女性仕様ですね。
ダイハツムーブカスタムは予算的にいかがですか？

デビューしたばかりの「日産デイズ」は？軽自動車初のオートエアコン。実車を観て、できたら試乗してみてください。

ちなみに私はセカンドカーですが、コペンに乗っています。コペンは車重840kgでターボエンジンゆえ、結構速いです。生産終了しましたが。

個人的にはフィアット500です。いわゆる「チンク」。今が旬のようで、ホワイトのチンクの女性ユーザーを街で多く見かけますね。おしゃれ過ぎて、質感も高い。しかし価格も高いですから余談とします。

※補足

(1）バイパスや高速道路は自動速度探知機（オービス）が、飛ばしたくなるところに計算されたかのように設置されてます。通勤で高速道路を利用してますが、知る人は高速道路で突然減速。上方を見ると見事にオービスがあります。
あとはエンジンの馬力よりその馬力を路面に伝えるトルクが重要かと。
低回転域からスムーズに高回転域に至るトルクがあるか？（トルクバンドと言います。トルクバンドが広いクルマが良いです）。カタログ値は検査場での値ゆえ、あまり信用できません。
（2）時速60kmに達するまで何秒かかるかテストしたところ1300ccのフィットが7秒後半、Noneのターボ車は7秒前半とフィットより加速が速いとの記事があります。Noneは最大トルクを2600回転で発生しますから、かなり実用的と言えます。多分一人で乗る分、かったるくはないでしょうが、高回転高出力の際、エンジン音がどれくらい車内に入るのかは未知数です。

Answer 10

質問者様の内容であれば、コンパクトカーをおススメしたいです。

また、燃費および走行性能を中心に考えられておられますが、万が一のことを考えて「衝突安全性」についても検討すると軽自動車はやはり見劣りします。


得点は「新安全性能総合評価／乗員保護性能」
・ダイハツ ミライース 153.4点／71.51点
・ホンダ N-Box 157.7点／72.02点 ※N-Oneはテスト未実施のため、N-Boxの数値を参考値として記入
・マツダ デミオ 運転席得点率87.1％ ※平成22年度テストのため、評価採点基準違い
・トヨタ パッソ 運転席得点率90.7％ ※平成22年度テストのため、評価採点基準違い
・トヨタ ヴィッツ 166.5点／80.5点 (平成22年度テストの運転席得点率は92.2%)

ちょっと、この結果だけでは軽とコンパクトの差異が分かりにくいので質問者様の記入した以外の車両も参考に書きます。

・トヨタ アクア 165.3点／79.09点
・日産 ノート 162.3点／81.04点
・スズキ ワゴンR 154.3点／75.65点

上記結果はJNCAPの数値を転記したものです。

NCAPは衝突した際の乗員ダメージ評価(パッシブセーフティ)と衝突回避アイテム評価(ABS等ブレーキ性能)を含んでおり、それこそ総合的な評価となっています。

試験結果は公表されていますので、検討の材料として活用いただければと思います。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html


さて、指定車種のなあには無いのですが敢えてホンダのフィットを推したいと思います。
なぜなら、フィットはもうすぐFMC、モデル末期の値引きが期待できます。
が、タイミング的にギリギリですかね。
生産終了して、次期型のテスト生産中だったら既生産車から選ぶことになります。
ディーラーの見込み手配車両とほしいグレードや色が合致したらかなりお得に購入することができるでしょう。

ちなみに、フィットの運転席得点率は92.8％です。

Answer 11

To momizimai_ns_0622さん

利用条件を考えると、安全面でコンパクトカーの方が良いと思います。
ですが、高速道路をよく使うからと言う理由でコンパクトカーを選ぶなら、ヴィッツやパッソは高速走行での安定性が軽自動車と変わらないので意味がないです。
ですから、貴方が候補として挙げている中から選ぶなら、デミオですね。

デミオ以外でお勧めとなると、以下の通りです。

コストパフォーマンス重視でのお勧めなら、三菱・ミラージュかスズキ・スプラッシュ。
トータルバランスでお勧めだと、スズキ･スイフト。

【追記】
80km/h以上は高速道路での速度域なので、高速道路でない道なら、自重してください。（苦笑）
で、80km/h以下の速度域なら軽自動車の経済性を取った方が良いかな？
軽自動車の車種に関しては、走りなんて団栗の背比べに近いですから、私からのお勧めはないです。