初めての自動車購入に悩んでいます。

Question

数歩歩けば電車があるような地域から1時間に1本しかバスが来ない田舎に引っ越してきました。

当初は軽自動車か原付（スーパーカブ）を考えていましたが、安全面から車の方がいいという意見が多く、初めての車の購入で悩んでいます。
傾斜のひどい山道がメインで、燃費の面から考えるとハイブリットプリウスと軽自動車（N-ONEかアルトエコを検討中）のどちらがいいのか皆さんのご意見をお聞きしたいです。

使用目的としては通勤で往復3時間です。
いかんせん初めての車ですのでまったく何もわからず、こういうお金もかかるという注意事項や、通勤されている方は1か月で大体どれくらいのガソリン代が円/Lと何kmくらいでかかっているのか教えて頂けると助かります。

ご回答宜しくお願い致します。

補足

ご回答有難うございます。 距離を調べてみた所往復80kmで実際の走行時間は2時間超位でした。失礼しました。 険しい山道ではなく舗装された道で、カーブが多いのでスピードはあまり出せません。信号で止まるのは多くて6回です。 道路の幅が狭いのでできれば軽をと思っていました。 現在はダイハツのミラをメインで乗っています。カローラフィールダーもありますが怖くて･･･慣れだと思いますが。 引き続きご回答宜しくお願い致します。

Answer 1

ハイブリッド車は、渋滞等の低速域では効率が上がりますが、空いている道路ではあまり燃費改善効果は期待できません。
傾斜の酷い山道がほとんどなら、モーター＋非力なエンジンのハイブリッドだと結構きついでしょう。
下りで回生発電が期待できますが、バッテリー容量は限られるので回生発電で充電できない分のエネルギーは捨てるしかありません。（ハイブリッドの効果が落ちます。）
普通のガソリンエンジン車の方がハイブリッド車と効率が逆転する交通環境だと思われます。

あえてハイブリッド車にするなら、現行のFit Hybridのようなマイルドハイブリッドシステムの方が効率は上がります。
上りはエンジンをモーターがアシストし、下りは回生発電でバッテリーを充電します。
ハイブリッドとしての効率向上が少ない分、回生発電でのオーバーフローも起こり難くなります。

普通車なら、VitsやSwiftあたりで良いと思います。
Noteのエコスーパーチャージャも普通の道路では効果はいまいちですが、山間部の道路ならかなり期待できるかも知れません。
山間部だと、燃費は公表されているJC08モードの半分以下と思って良いでしょう。
ちなみに、上り坂は車両が軽い方が有利です。
軽自動車と普通車の燃費はかなり差が出ます。
普通車で無くても良ければ、軽自動車の方が確実に燃費は優位です。

[補足]
いくつか候補を決めて、その道路で試乗してみるのが良いでしょう。
ディーラーの試乗が難しければ、レンタカーを借りてみるのも方法の一つです。

(urnlacfowreicfmuさんへ)

ちなみに、回生放棄は結構容易にと到達します。
「傾斜のひどい山道がメイン」ということなので、傾斜角12度程度の急勾配の下りを想定していました。
Priusの場合、エンジンが停止したコースティング状態で、回生できる電力は最大で駆動用モーターで21Kw,発電用で17Kwです。
回生できる最大が論理地で38Kw程度ですが、回生率が25%として9Kw程度です。
バッテリー容量は1.31Kwhですから、回生充電で精々7分もあれば回生放棄することになります。
傾斜の変化でモーターにより駆動が発生すると、バッテリーを消費します。
バッテリーからモーターへ最大限に供給した場合、約4分でバッテリーは空になります。
SOC制御に範囲によっては上記よりももっと短くなります。
モーター駆動もある状態では、回生放棄を露骨に感じることは無いでしょう。
どんなハイブリッド車でもバッテリーに充電容量の上限がある以上、回生放棄は発生します。特に傾斜が急な坂が続く限りにおいては。
「傾斜のひどい山道がメイン」ということなので、モーター駆動が全くなければ、確実に回生放棄することになります。
走行してみて確認してもいますけど。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答有難うございました。
ハイブリッド、軽、電気それぞれのメリットデメリットを知ることができて大変勉強になりました。
BAは決めかねますが、何度も補足を頂きましたこちらの方とさせていただきます。

Answer 2

ミニカーでも買ったらどーですかぁー？そのほーが安くすむしぃー。