車が走行中エンスト？しました。17年式スズキのエリオ1.8（AT）に乗ってるんですが、渋滞や信号待ちの時ゆっくりブレーキをかけ惰性の状態で、

Question

いざ発進しようとしたらアクセルを踏んでも進まない。ふと前を見るとエンジン警告灯、充電警告灯、油圧警告灯が点灯していてオーディオやランプ類は生きたままでした。一度エンジンをきり、再度入れると元に戻り普通に走ります。これが3回もありました。ディーラーに一週間預けたのですが同じ症状が出なかったので解らないとのこと。コンピューター等、調べたが正常だったらしいです。どなたか故障の原因が解る方いませんか？

補足

低回転時だと思います。渋滞時にブレーキをかけ減速しエンジンブレーキを効かせてのろのろ前進。そこからアクセルを踏んだが動きませんでした。信号待ちで完全に止まり動き出すときも、たまにですがギアがうまく入ってないような感じ？ほんと軽いノッキングみたいな感じ？になりました。車に関しては無知なのですみません。 ディーラーの人もわからないみたいで、関係してきそうなヶ所を全部無料で交換してくれることになりました。

Answer 1

補足
エンジン関係で言えば、プラグ関係ですけど、コンピューター等、調べたが正常と言う事はコンサルト診断でエラー確認がとれなかったと判断します。
之はなぜエラー出ないと言うと、コンサルト（ＥＣＵテスター）はＰかＮの停止状態で診断が行われる為です。
そう多分ＰかＮの動力フリ―状態の時はエンジンは調子が良い筈です。Ｄを入れブレーキでエンジンの力を抑えた時のみランダムで症状が出ると思います。違いますか？

考えられるのはエンジンでは無くミッションです。（ＡＴＦ）
ＡＴの場合流体クラッチと言いこの様な場合オイルで力を逃がしエンジンに抵抗を掛けない様にしますが、ミッション内部破損や又は
タダのＡＴＦオイル不足ダケでもエンスト原因になります。之はエンジンとミッションの密接な関係で説明するとカナリ長文になるので止めます。

先ずはＡＴＦオイル量を確認してください。最近オイル交換していない場合は特にです。（３万～遅くても５万キロ目安）
ディラ―車検だと交換を勧めますが、民間やユーザーのコストの低い車検屋は全くやりません。
心あたりがあるなら、スタンドでも出来ますし、適量を調整してくれます。





それオートマでしょ？症状的にはアクセル踏んでる時は快調で、渋滞などノロノロ運転のエンジン低回転時では？
違いますか？もしそうなら心辺りがあるけど、、、補足で、、どういった時か知りたいです。症状を詳しく

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。ディーラーの人に聞いてみたいと思います。

Answer 2

乗っている本人が正確に状況を把握していないと、原因がつかめないことが多々あります。

3回も・・・と言われますが、どういう状況でそれが起きるのか「再現性」はありますか？
再現できれば話は早いのですが。

よくわからず、エンストした。
と言うことなら、原因を探すのは難しいです。

恐らくですが、渋滞など長時間のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでエンジンルームに熱がこもっているとき、ブレーキを離すと一瞬エンジン回転が下がるかと思います。
下がりすぎて、そのままエンスト。
停止時も同じことが言えます。
エンジンブレーキがかかり、速度と一緒にエンジン回転も低下していく。
ニュートラルに入るのが遅く、そのままエンストするまで回転が下がってしまう。
と言うことじゃないでしょうか。
走行中、変速ショックは大きくないですか？

アイドリングを調整するバルブ、燃料系統、点火系統。
疑いだしたらきりがありません。
ですから、どういう状況で起こるのか？どのようにエンストするのか？というのが大切になります。

こういう状況を作ると必ず症状が出る。
というのを見つけないと、ディーラーに預けたって診断できません。