スバル XVハイブリッド 「欲張りセットな車」のユーザーレビュー

欲張りセットな車

2019.1.21

総評

色々書きましたが4年乗った感想として、スバル初のHVとしては良く出来ていると思います。
……本気でフォレスター並みの装備とターボ（あれ、HVは⁉︎）を積んだらメチャクチャ売れるんじゃないでしょうか。
ただ、某国のZEV規制向けに作られた感が否めなく、まだまだ過渡期のHVであることを認識させられる車両です。

満足している点

走破性が比較的高く、HVで重めな車にしては結構走り、それなりに積載性もあり、デザインも良く、アイストも気にならず、長距離運転もこなす……頭抜けてスゴイ！　というのはないけれど、大いなる中庸にして欲張りセットな車です。
アイサイトや視界の良さはスバル車共通ですが、1780㎜という幅は大きすぎず運転しやすいです。

不満な点

ヘヴィー…。
正直ガソリン車の軽快感に比べると重い感覚です。
以前先代のレクサスRX450h（これも重い）に乗ったことがありましたが、その時ほどではないにせよ、発進から巡航速度までが少し遠く感じられます。
逆に同乗者にとってはしっとりとして変にスピードも出さない良い車かも？
Iモードでは必要充分過ぎ、Sモードにして初めて本来の性能を取り戻す感があります。
なお、燃費は郊外路・高速ではガソリン車の方が良いかと。

デザイン

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走行性能

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Iモードでは低速時のハンドリングが妙に重く、しかしクイックでもない具合、そしてCVT特有の回転数が上がってからの加速が鈍重な感じを助長します。
しかしSモードにするとこのあたりが解消されて素性の良さが顔を見せてくれます。この車をつまらないと思う前に普段からSモードで走ってみることを強くお勧めします。

乗り心地

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やや硬めでリヤは突き上げ感があります。
その分路面状況がつかみやすいという点でバーターです。
また、シートが大柄な人向けに作られており、小柄な自分としては非常に疲れるものとなっています。

積載性

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元々がインプレッサなので普通乗用車並みかと思います。通常使用なら何ら問題ありません。
ただホームセンターで買った長さ180㎝の合板を載せたい！　といった場合は前席のヘッドレストに立てかける形になり、ちょっと辛いです。そういう時は素直にルーフレールを使いましょう。

燃費

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制限速度（メーター読み）で走るならばカタログ値の8掛け、普通に走るならば7掛けくらいでしょうか。
通勤（10㎞以下）に使う場合、気温が低いとHVの恩恵があまりなく、当然のように10ℓ/㎞を切ります。

価格

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故障経験

特にありません。