スバル XVハイブリッド のみんなの質問

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スバル、クロストレックについて質問です。
XVの形が好きで今回モデルチェンジしたクロストレックの購入を考えております。

ですが、車重の増えたわりに恩恵をあまり感じられないe-boxerが好きになれません。
今後、純ガソリンエンジン、できればフォレスターやレヴォーグの1.8ターボCB18又はそれに近いパワフルなエンジンが積まれる事はあるでしょうか？
可能性があるなら待とうと思うのですが、形の近いレヴォーグアウトバックが出ると聞いて、可能性は低そうだと感じております。
皆様の意見を聞かせていただけないでしょうか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ないかな…
1.8リッターのターボが主力のスポーツエンジンとして暫く続くでしょう。

～車重の増えたわりに恩恵をあまり感じられないe-boxerが好きになれません。

自分はこのシステムは、たった13万円のHVシステムと考えると有りだと思います。
システム価格の割には恩恵はあります。皆、高いシステムのストロングハイブリッドと比べるからアカンのだと思いますけどね。次期フォレスターからストロングハイブリッドが出る様ですが値段がかなり上昇するようで…スバルのメイン購入層が買う金額を大幅に超えてしまいます。
ストロングハイブリッド、ターボ、e-boxerの松竹梅って感じでスバルはラインナップ販売するんではないかと思います。

質問者からのお礼コメント

2023.5.6 18:28

数日間に渡り、私の質問にお返事をありがとうございました。
皆様全てのお返事がベストなのですが、事細かに質問に答え続けてくださいましたこちらの方をベストアンサーとさせていただきたいです。

とても楽しい時間を過ごせました。皆様ありがとうございました。

その他の回答 （6件）

  • CB〇〇ターボ搭載。
    可能性は０では無い。
    でも限りなく０に近い。
    そんな印象ですね。

    私はSK5フォレスター（CB18ターボ）
    オーナーです。

    思い返せば、現行SK型フォレスターの
    新型発売当初、ターボ仕様は無かった。
    でも３年目（C型）にターボ仕様が追加。

    私がお世話になってるディーラーだと、
    ６割がターボ仕様を選んでいるそうです。

    ターボだと、パワーの差は歴然、
    燃費だってe-boxerと大差ない。
    （使用環境によって多少変わりますが）
    ターボの加速感が嫌いじゃなければ、
    一択でしょう、ターボ仕様で。

    話はそれましたが、ターボ仕様が
    追加されるといいですね、
    といった所でしょうか。

  • 私はXV2.0i-Sからの乗り換えで現在納車待ちです。
    私は１.５Lのターボ搭載を期待したのですがCAFE規制のためもあり
    ターボエンジンは難しいとのことです。
    今後はこの規制のため特殊車（レボーグ２.４LのSTIのような車）以外は
    ハイブリッド対応で行くしかないでしょう。
    ストロングハイブリッドも待っていたのですが次のマイナーチェンジまでは
    無理でしょう。
    今後はSUBARUとしての方向はストロングハイブリッド、BEVに向かうとの
    ことです。よってターボ車の運命は短いでしょう。
    ちなみにロングでLimtedのAWDを試乗しましたがまあこんなものでしょう。
    勿論モアパワーは感じますが仕方がないことです。
    因みに、ハンドリング、静粛性、着座は秀逸でした。
    パワーを求められるならレボーグの２.４Lターボでしょう。
    クロストレックにパワーを求めるのはもう無理です。
    お待ちになるならばストロングハイブリッドの出番待ちでしょう。
    2年後くらいですかな。

  • クロストレックはデザインがくどくてな、XVはGP系が1番良かったと思う。
    Xモードが付いてなかったのが残念だった。
    その点クロストレックのXモードは40キロ超えたら解除されるけどまた40キロ以下になったらボタン押さなくても復帰するってのはいいなと思う。

  • ディラーの担当者と話をしましたが、恐らくガソリン車は、出ないと思います。
    可能性があるとしたらD型のビッグマイナーチェンジ時だと思いますが希望は、少ないと思います。

  • 私はガソリン車がB型で出るというウワサを信じて待っております。

  • 既に十分な回答が並んでいるので気が引けますが
    とりあえずe-boxerは好きですね。フォレスターと同クラスSUVのNA2Lモデルと比較すると、しっかりアドバンテージがあります。しかも安い

    具体的には3000rpm以下が主な守備範囲ですね。深く踏み込む人にはまったく価値がわからんでしょう。ちなみに欧州の結構お高いクルマに小さなモーターが搭載されている例が結構あります。ハイブリッドの技術がどうこう以前に、もはやトヨタとは異なる目的と思想です

    昔のスバルのどっかんターボと組み合わされていたら涙が出るほど感謝されていたでしょう。そこだけが残念でなりません笑

    悪路においてスバル四駆の性能を一切邪魔しない（というか向上させている？）のも美点です。トヨタのハイブリッド四駆ときたら・・・

    まあ劇的な何かがあるわけではありません。ちょっとトルクフルな普通のクルマだと思えばよいのです

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