CX-5とXVで悩んでいます。

Question

どちらも乗りましたが、乗り心地と運転のしやすさ、加速も十分でどちらにしようか悩んでいます。

・CX-5
良:クリーンディーゼルで走りも燃費も良い、内装が好き、思っていたより社内は広く荷物も積めそう

悪:やはりsuvが欲しいのですが、小さいころからのsuvのイメージが悪路をガンガン走り抜けるというイメージがあり、街乗りsuvは如何なものかと思ってしまう。

・XV
良:見た目もアウトドアな感じで、サンルーフもあり楽しく運転できそう。運転した感じもしっくりきました。

悪:小さい、普通の乗用車並みのアイポイント(suvと感じれない)
それと、スバルやインプレッサの名前、イメージがスポーツカーとか青の平たくて後ろに翼つけた車のイメージが強すぎて、なんかな～となる。(笑)

悪いところは両車ともイメージの問題です。
良いところはそれぞれ違うし、悩んでます。

当方、二十歳で年２万キロくらい走って、アウトドア派です！

ほんとはランクル70やFj、パジェロなど欲しいですが他の遊びに金が回せなくなるのが嫌なので！

買うなら、CXはディーゼル四駆、XVはpopstar四駆です。

それと、XVはオフロード走れますか？

回答よろしくお願いします！

Answer 1

どちらを選んでも後悔はないと思います。
ディーゼルは確かに魅力ありますね。あのモリモリ加速でメーター見ると2,500回転だったりすると、ガソリン車がつまらなく思えてきたりしますね。

4WDの性能は確かにスバルにはかないません。しかし、雪道をスタックせずに走れればよいのであれば、マツダの " i ACTIVE AWD " でも十分です。個人的にはこのシステムにAWDという言葉を使うのは不適切と思うのですが、恐らく、ドリフト走行でもさせない限りは、4WDとしては不満を感じることはないと思います。簡単に仕組みを説明しておくと、エンジンのパワーは前輪につながれていて、直進走行などではほぼFFで走行します。前輪が空転したり前後輪に回転差が生じたときのみ後輪に駆動力が伝わります。いわゆる「スタンバイ式4WD」という簡素なタイプの四駆に分類されるのですが、わりとマツダは電子センサーを駆使しして最適なコントロールをするようにプログラムした結果、同様なシステムを持つトヨタのアクディブコントロール4WDよりも制御がきめ細かかったりします。

一方のスバルは言うまでもなく本格的ですね。エンジン縦置きですし常時四駆で走ります。これが全輪駆動（All Wheel Drive＝AWD）といわれる所以で、AWDという言葉は、こうしたフルタイム四駆のために生まれた言葉です。XVの場合は、スバルの中でも「アクティブトルクスプリットAWD」というシステムですね。前輪：後輪＝60:40のトルク配分です。広い雪道の広場で振り回して遊ぶと本当に4WDの醍醐味が味わえます。誰でも四輪パワードリフトが楽しめるほどコントローラブルです。よいクルマの基本的な動きをしてくれるのでドライバーを育ててくれるのですね。スタイリングもいいですよね。しかし、ベースはインプレッサスポーツそのものですから室内は広大ではありません。遊び車としてはフォレスターの方がスペースユーティリティが高いですね。もっといえば、フォレスターは他の本格的なクロカン（パジェロやランクル）よりも悪路に強かったりします。フォレスターが走れなければ他のクルマもムリというシーンは沢山あります。クロカンに負けるのは濁流を渡るとか、山から何度も転げ落ちて再度走らなければならないとか、そういう場面でしょうね。そんな本格的なオフロード性能を持ちながら、オンロードも世の中のSUVの中ではピカイチだったりしてすごいクルマだと思います。しかしスタイリングの好みが分かれますね。

色々と書いてきましたが、そんな高度な運動性能は求めていないというのであれば、室内が広い分、CX-5という選択肢はありだと思います。

また、レアモノでちょっと面白いのは、ジープの新型のチェロキーでしょうか。最初は「？」と思ったのですが、遠くから見ると「カイエンか？」と思うような風貌で、ちょっと面白いですよ。少しリフトアップして大きめのタイヤ履かせると、かなりワイルドな雰囲気になります。レアモノですから色々な人に「このクルマなに？」と注目されます。内容はクロスオーバーSUVですが、ブランドはＪＥＥＰですから本物です。質問者様のイメージのオフローダーなイメージもあります。維持費も安いので、ジープのショールームも見てみてください。

長々と失礼いたしました。
是非、ベストなクルマ選んで楽しんでくださいね！

（写真はチェロキーのリフトアップ仕様です）

Answer 2

ハッタリかましてる人がいますんで、訂正を。
CX-5のオイル交換費用は、毎回1万もしません。7000円以下です。Dによっては5000円で交換できます。
4WD性能ですが、意外と使えます。

所有したことのある者の意見です。

Answer 3

CX-5 → ＳＵＶ、 ＸＶ → クロスオーバーではないでしょうか？

さらにＳＵＶは都会派ＡＷＤの事で悪路をガンガンはクロカン4駆です

クロスオーバーなのでCX-5やフォレスターに比べてアイポイントが低いのは当然、アウトバックと同等の高さです

スバル車は基本的にオフロード強いですが、ＸＶはX-MODEが付いていないので極限のスタックからは抜け出せません、しかしそれはCX-5でもその他のAWDでも同じ事ですが...それ以上を求めるならばランクルの世界です

Answer 4

CX-5のディーゼルを購入できるのならば、フォレスターを選択された方が良いのでは？

CX-5のディーゼルは燃費は良いですが、オイル交換量も多いですし、一部地域のディーラーを除けば、オイル交換費用として毎回１万円かかります。
フォレスターであればオイル交換は5000円で済みますから、燃料代が安くなってもオイル交換代で7割は飛んでいってしまいます。

XVも最低地上高は200mありますので一般的な未舗装の道は普通に走れます。
雪道も問題ないですし、コンパクトさを生かして登山口までの林道などはランクルより楽に走れる場合もあります。

フォレスターになると最低地上高が220mmになりますので、さらにオフロードは強いです。
ただ、サイズも大きいので街中では扱いにくさがあります。


CX-5のディーゼル車が良いのはトルクを生かしたPOWERです。
坂道でもグングン加速出来るパワーがオンロードの峠道でガンガン走るには良いです。
しかし、標準シートですと人によっては腰が痛くなるようですので、長時間乗るのならば、皮シートのオプションを選択された方が良いということも聞きます。

CX-5のオフロード性能についても4WDを購入しておけば普通の道では困らないと思います。

オフロード性能としてはこんな順番でしょう。
フォレスター＞＞ＸＶ＞CX-5


尚、スバル車を選択するメリットとして、アイサイト装着を選べます。
アウトドアをガンガンやって長距離運転するのならば、高速道路でのアイサイト効果は大きいです。
移動の疲れを減らせるので、遊びも思い切って出来るようになるので、XVやフォレスターはオススメですよ。



尚、4WD性能や車内の広さを優先するのならば、日産のエクストレイル、三菱のアウトランダーも良いと思います。

コストをあんまりかけたくないのならば、スズキのSX-4クロスオーバーも良い車です。
燃費良くて、ちょっとしたオフロードくらいなら普通に走れる車です。