MT乗りの方に質問です！

Question

パドルシフトってアリですか？ナシですか？
車は白のwrx sti '10モデル
率直な意見を聞かせて下さいw

補足

パドルシフトはATです。 自分からするとパドルシフトはMTとATの間くらいの感覚なので質問したんです。 ATの方の意見も是非聞かせて下さい！

Answer 1

有りも無しも
MTにパドルシフトなんて無いから

Answer 2

やっぱり、ＭＴのダイレクト感が好きなので、パドルシフトもＡＴの一形態という感じはします。
例えば、渋滞時にクラッチ切った状態で、惰性でスルスルっと走る感じとか、ＡＴでは出来ないですしね。
逆に、走ったるぜ！みたいな時の、ガツンとクラッチ繋ぐ感覚も味わえないし。

Answer 3

そんなもん18歳AT限定免許女子でも乗れるやつだろ。ようするにお馬鹿でも乗れるクルマにゃ興味無い。結局はAT車なんだから。
そういえばテレビでやってたよ。パドルシフトのマシンを小学生の女子が運転してんのを。児童でも運転出来るなんて笑える。

Answer 4

あっても使った事ないです。

Answer 5

MT乗りの方に質問です！ パドルシフトってアリですか？ナシですか？・無し、シーケンシャルＭＴシフトならアリ

Answer 6

トルコンATのやつは要らない。っか、使わない。

Answer 7

これって、
単なるトルコン４速ATに、
スイッチ付けてパカパカしてるだけの、
いわばオモチャのような機構なんだから、
パドル無しとまったく変わりません。
トルコン4速では、お話にならないですね。
これで、MTに近づいたなどど勘違いされないように。

まして、
ajiinonenu のように、
F1と比べるって、
精神科へ通ったほうが良いんじゃね？のレベル。

Answer 8

昔はMT車じゃなきゃって思ってました。
FRとかアテーサ4WDに乗っていた頃。

その後 クロカン四駆のフロアATになっても
エンブレでギアをガチャガチャやってました。

エボ10乗った時はボーっと乗っても速かったから
パドルはあんまり使わなかったけど
今のCVTのミニバンはパドル付きで常にカチャカチャやっています。
エンブレだけで加速はDレンジに戻します（+長押し）

今はもう車買い換える際に「パドル付き」じゃないと嫌です。
：MTって選択は希望してもなかなか無いのでATやCVTとして

Answer 9

便利ですけど。
モータースポーツの最高峰F-1では20年以上の大昔に
低性能で欠陥構造、更にステアリングから手を放さないと
シフトできない、危険なMTは一切使われなく成りました。
今時MTにスポーツ性を求めるなんて、
余程の機械音痴ですよ。
だいたいヒール＆トー・ダブルクラッチすら出来ない様では
乗る資格すらありません。
あまつさえ車速とエンジン回転数を合わせる事が出来ず、
発車以外でハンクラを使うなんて論外です。

Answer 10

2ペダルMTなら有った方が良いですね。
自分は自動変速モードはオマケだと思ってますから、2ペダルでもMTモードがメインです。
シーケンシャル式のシフトレバーは使いにくいです。
積極的に変速するならパドルシフトは必須だと思ってます。

Answer 11

サーキットやラリーのＳＳを「仕事で」走ってコンマ何秒を削りたい、という人にはＤＣＴのパドルシフトはいいと思います。
シフトミスもしませんし、人間の左足よりは早いですから。


でも、「車を操る」ことを求めるなら、ＭＴがベスト。
例えば、スポーツのゴルフ。グリーンでパターを使ってボールをカップに入れようとするときに、自分で力加減を決め方向の見極めてパターを振る。だからこそ、ゴルフもスポーツと呼ばれる。
けれど、芝目とグリーンの微妙な傾きをスキャンして、ボールに加わる力とグリーンの抵抗を自動計算して、パターをその機械にセットしてボタンを押せば自動的にボールがカップに入る全自動パターなるものでやったら、それはスポーツじゃないでしょう。
つまり、自分の手足を使って「実際に動く」からスポーツ。どんなにリアルでもパソコンのゲームを誰もスポーツとは呼ばない。


トルコンＡＴのパドルシフトは、トラクションコントロールの一種として設定されているし、Ｈパターンで９速など無理な話なので、その点ではいいかもしれません。
６速ＡＴなら、無意味。それならＭＴで十分。


ＣＶＴのパドルシフトは無意味。全く意味不明。ＣＶＴの仕組みから言っても完全に矛盾した機構で「そんなもの付けるなら最初からＭＴにして置けばいいだろう」と思います。