MT乗りの方に質問です！

Question

パドルシフトってアリですか？ナシですか？
車は白のwrx sti '10モデル
率直な意見を聞かせて下さいw

補足

パドルシフトはATです。 自分からするとパドルシフトはMTとATの間くらいの感覚なので質問したんです。 ATの方の意見も是非聞かせて下さい！

Answer 1

有りも無しも
MTにパドルシフトなんて無いから

Answer 2

競技用に6MT、普段用の下駄車にCVTのパドル付きに乗っていましたが
僕はありですね。
何よりもMTよりも色々と楽ですし、速度調整とかもしやすいですしね。
Dに入れっぱなしよりも操作がある分楽しいですし。

他の方も書いていますが、雪道の減速でブレーキを踏まなくていいのは良いですよ。

Answer 3

MTではありませんが、妻がCVTのパドルシフト付きに乗っています。

山間部のアップダウンで、普通に使っているようです。妻は運転を楽しむタイプでないので、キックダウンが上手く出来なかったり、エンジンブレーキを使いたいとき便利に使っています。雪道ではなるべくブレーキを踏みたくないのでパドルシフトはとても実用的なメカだと思っているようです。ワイパーとかハイビーム、ロービーム切り替えと同じように使っています。必要ないとか使わないと言う人の方が変（運転の仕方が分からないのでは？）。

Answer 4

メカニカル的な動きとか振動を感じたいなら、
トランスミッションユニットから直接ノブが出ているのにつきます。
100歩ゆずってワイヤー接続です。

Answer 5

DCTのパドルシフトなら良いと思います。慣れの問題でしょう。

DCTでないパドルシフトは飾りです。

Answer 6

私的にはないですね。
トルコンＡＴについてるものはないです。
条件によっては変速しないときもあるしトルコンなのでダイレクト感がないのが×です。スーパースポーツのセミＡＴは別です。

Answer 7

２０年以上前の話になりますが、

MTモード付きATが出た時（初めてMTモード付きATとして出た国産車です）に、自作でパドルシフトを作って取り付けた（ディーラーに車検に出したら、メカニックの人が面白がってました）のですが・・・

高速道路の追越しの時には無理やり使えましたが、
峠では使い辛かったですね。

結局はパドルシフトよりも、フロアから生えたセレクトレバーの方が使いやすかったです。

Answer 8

迷うけど、結論はナシということになりそう。
レンタカーのアウディDCTで山を乗ったとき、S(スポーツ)モードの性能が非常に素晴らしくて、人間が変えるより速くて正確で、コイツは俺の心が分かるのかと陶酔した。それまではアリだったけど、レンタカーでAT乗るたびアイツを思い出すようになってしまった。
自分で全部やるならクラッチが欲しいね。

Answer 9

トルコンATのパドルシフトはなんというか、便利グッズみたいなもんなので
手動でシフトしないと気が済まないMT乗りはすぐ飽きそうですね。 フェラーリとかについてる本格的なものなら、レーシングカーみたいで楽しそうですが。
BMのを暇つぶしにいじってましたが、１分で飽きてやめました(笑)

Answer 10

私はパドルを使いますね。
減速したいギアがありますからね

乾式かDCTに限りますけどね

Answer 11

BRZのMT乗ってますが、
レンタル86のAT、パドルシフトでも結構遊べます〜（しかも楽）

ただ、ATの種類によりますよ。
WRXの ATはトルコンなので、比較的MTライクに使えると思います。

CVTの擬似ステップは好きになりません。。。
今のWRX S4 やレヴォーグはCVTなので、