スバル WRX STI 2011年式（GVB）のコンプレッサー動作時の加速不良についてご質問です。

Question

ここ最近ですが、コンプレッサーがＯＮになると
加速がもたつきます。

以下感じている症状です。
エアコンＭＡＸ状態（冷房）コンプレッサーが常に動いている状態だとで2500rpmまでもっさりとした加速
2500rpm以上は、問題なく加速します。
（2500rpm以上はコンプレッサーが切れているのかな？）

あと例えばエアコンを25度設定状態だとコンプレッサーが
ＯＮＯＦＦを繰り返しますが、2000rpmで走行中コンプレッサーがＯＦＦの状態から
コンプレッサーがＯＮになるとガクンと減速します。
またコンプレッサーがＯＦＦになるとグンと体感する程度の加速をします。

コンプレッサー動作時は、走行中信号などで停止する際クラッチを切ると
エンジンの回転数が500rpm程度まで落ち込みます。

コンプレッサーが動作時に、2000rpm程度まで空ぶかし後、回転が落ち込みます（同じく500rpm程）

また、エアコンは関係ありませんが、
停止時ニュートラル状態で、1800rpm程度で固定するとエンジンぶるぶるします。

それ以外の回転数で固定しても、変な振動はなく安定しています。

上記症状にあたり、
スロットルボディ洗浄
イグニッションコイル交換
プラグ交換
水温センサー交換
MAPセンサー交換
コンプレッサー本体交換
オルタネーター交換
はしています。

また、ISCVはついていませんので、こちらの故障ではありません。

中々現車見ないとわからないとは思いますが、ご意見お待ちしております。


宜しくお願い致します。

Answer 1

なんでしょうね。
バッテリーやアースが弱いとか、PCVが詰まってるとか･･･
ディーラー行くとスキャンツールあるので、一度それで診断してもらってみては？

Answer 2

まず、俗にフルコン化してるとか、純正マップを大きく書き換えてる、純正マップのまま吸気系をキノコにしてVQをいじってないとかになると、エアコンオン時の補正が追いついてません。必ず現車合わせしてください。
次に、最近なんかエンジン関連のパーツ交換したか、バッテリーリセットしませんでしたか？
もし、していた場合は、まず再度バッテリーリセット、エアコンオフで20分アイドリング→エンジンオフ。次に、エアコンオンで20分アイドリング→エンジンオフ。この2工程でアイドリング学習がある程度おわります。
最後に、これは最悪のケースでなんですが、ラジエターやエンジンオイルクーラーなどの冷却系を強化せずに軽くでもブーストアップなんかをしたた場合、熱でオイル油膜の許容温度を軽くオーバーして、一気筒が軽めの棚落ちブローしてることがあります、、この場合は、そこまで異音が大きくないこともあるので、圧縮抜けを検査してもらってください、、、もし、抜けてたら、エンジン載せ替えしかありません。

Answer 3

コンプレッサー交換とは…金かけてますね…。
エアコン動作時に制御補正入っていないのではないかと思います。
あとプーリー等での駆動ロスやコンプレッサー本体交換時のオイルが少なかったとかかな。
エアコン添加剤で改善しないなら駆動部分のロスです。

あと考えたくないですが…。
私の昔乗ってたエボ3…4気筒中外側の2発(内1発軽微)棚落ちしていました。エアコン無しでのアイドリングは普通で加速もちょっと遅いだけで違和感ないのですが回転落ちるとエンスト寸前まで一瞬落ちますしアイドリングでのエアコンも回転が下がってブルブルです。
それと同じならいわゆるエンジンブローなんですよね…。
ちなみにそのエンジンは何故知ったかというとオーバーホールしたためです。
ショップの人もエンジン開けて何でこれであれだけアイドリングしてたんだ？って言ってました。

エンジン開けるまでの見える症状としてはプラグがそこだけ黒っぽくネジにオイル付着とたまにフル加速で白煙です。

Answer 4

一度バッテリー外して学習リセットしてみては？

Answer 5

ここ最近ですが、コンプレッサーがＯＮになると加速がもたつきます。

エアコンガス

規定量以上・配管内ではないかと

ゲージマニホールド器具を
お持ちの方が
ご近所に、居られる場合

ゲージマニホールドを
車輛・高圧配管・低圧配管に
エアコン配管接続後

エンジンを始動
エアコンを全開・最大状態作動
外気導入・窓を全開
「エンジン回転を１５００回転～２０００回転保持」
(アイドリング回転数では計測しない事)

低圧側で「約１.２～２.６㎏/㎝2」
高圧側で「約１３.０～１７.０㎏/㎝2」なら、
エアコンガスはエアコン配管内に「適正許容範囲」
(猛暑日は高圧側で２５㎏/㎝2～を超える時も）