初代NSXって９００万くらいするのに２８０馬力程度しかないんですよね？ スーパーカーなんですか？なにがすごかったんでしょうか

Question

インプレッサWRXSTIやランエボのほうが同じくらい馬力会って値段は３分の一くらいですよね

Answer 1

ベストモータリングのビデオでも見たら。

Answer 2

馬力しか比較するところがないんですねw
馬力が高ければ性能が優れてるわけでも早く走れるわけでもないんですけどwww

その車両の詳細まではわかりませんが、球数も少なく希少価値や海外からの人気から値段も鰻登りだと思います。
ホンダが世界に誇れるスーパーカーなのは間違いないですね。
当時、倍近くの値段する海外製スーパーカーにも勝る性能だと思います。

Answer 3

ボディがほぼ全てアルミだったから高かった。

友人が乗ってたんで、乗せてもらったけど、普通に速いのに乗りやすかったですね。
コーナリングがスムーズというか、タイヤをこじってるような変な感覚がないというか。
説明が難しいですが。

その友人はそれ売ってフェラーリ買ったみたいですけど。

Answer 4

プレミアとか希少価値って知ってます？
現代ではそれに該当しています。

ちなみにエボ1～6も該当しており状態によっては軽く新車の価格になったりします。同じ理由でスカイラインGTRも高いです。走行距離が少なくちゃんとメンテナンスを受けているのが証明できる32GTRなんかは新車を軽く越えています。

当時280馬力をNAで到達がどれ程難しかったかというところですしホンダはNSXをスーパーカーとして作ろうとしていたはずです。

Answer 5

90年に初代が出た時に3時間ほど試乗させてもらいました。当時私は911カレラに乗ってました。その時の印象では「凄すぎる」です。
コーナーリングなんか全く傾かない。直線でアクセル踏み込むと6000回転まで一気に上がるんだが、そこからレッドゾーンまで更に2500回転ある。ベタ踏みを2度するんだがエンジンはモーターのようにスムーズに回った。コンロッドがチタンっていうのを体感した感じがしましたね。ホント凄過ぎますわ。

試乗が終わって911で帰ろうとしたら軽に乗り換えたのかと思うくらい違った。

Answer 6

280馬力の自主規制を知らない世代か…
それでも3.0リッターのNAで280馬力はかなりのモノだと思うけどな〜
同じ3.0リッターのJZA80スープラのNAが225馬力だから。

Answer 7

当時の自主規制だから仕方ない。
そもそも、280馬力を使いこなせる人は、一般ユーザーには居ないと思うが？

Answer 8

馬力規制で２８０馬力だっただけ。
改造すれば３００馬力も夢じゃない。
アクセルベタ踏みすれば、タクシーと互角に走れる性能だから誰も買わなかっただけだよ。

セルシオやシーマに煽られながら、邪魔にされる毎日じゃ、乗っていても不幸。

豆腐屋のボローラ８６にまで煽られる毎日も惨め過ぎる。

誰も買わないから販売撤退して自然消滅。

Answer 9

・アルミモノコックボディ（値段のほとんどはここにある）
・あえてNAのミッドシップエンジン
・独特のかっこいいスタイル
・ホンダブランド
・他のスポーツカーや外車の倍の値段
・バブル期ですら、なかなか走っていない希少性

Answer 10

当時は馬力規制があり280PSしか認められませんでいた。
何がすごかったですか。好き好きだけどデザインと価格でしょう。