最速の軽自動車。 メーカー販売のノーマル軽自動車で最速（総合的な性能で）ってなんですかね？ 個人的にはワークスRだと思うんですが…

Question

補足

ヴィヴィオは70km/h以降は全く伸びなくて、ホントにスーチャーって感じ。カプチとAZ-1はエンジンが前にあるか後ろにあるかでコーナリングフォースに耐えれない。セルボは問題外。ってのが個人的なインプレでした。 比べて、ワークスRが群を抜いて扱い易かったです。ノーマル90psと超高回転エンジンとクロスミッションで限界がかなり高い車でした。 ちなみにアルトワークスとワークスRの違いは分かってますよね？

Answer 1

確かに加速だけとかならアルトでしょうけど総合的であればヴィヴィオでしょうね。シャシーのバランスが歴代の軽自動車で一番です。
カプチーノはノーマル状態では意外と遅いし、セルボはちょっと問題外。AZ-1はコーナーリングの限界が低すぎて不安定なので意外と危ない。
それにヴィヴィオにはRS-Rなんてグレードは存在しないｗ

補足について

＞ヴィヴィオは70km/h以降は全く伸びなくて、ホントにスーチャーって感じ。
間違ってもCVTのGX-Rとか乗ってませんよね？？
RX-RのMT車はノーマルでも9000は回わって170km/hｋらいでてしまいますよ。

＞カプチとAZ-1はエンジンが前にあるか後ろにあるかでコーナリングフォースに耐えれない。
あなたがそのコーナリングフォースに耐えれないのですね？？

＞比べて、ワークスRが群を抜いて扱い易かったです。ノーマル90psと超高回転エンジンとクロスミッションで限界がかなり高い車でした。
文章の内容からすると加速Gの限界が高かったのですかｗｗ
それにRは見た目ノーマルでもコンピューターがスズキスポーツ製に変わってるというのはけっこうざらです。ブーストが1.4kかかってたら要注意ですよ。

＞ちなみにアルトワークスとワークスRの違いは分かってますよね？
デビューから15年以上経った今でもしっかりと覚えてますよ。ここで回答してる人はわかってると思いますのでここでは書きませんが。

質問者からのお礼コメント

限界とは挙動限界のことです。

アイスもあればダートのようなスペシャルコンディションでの使用を想定した上で“総合的に速い軽自動車”を伺ってたワケですが、他の回答者様もそうですが、結果的に主体をサーキットに置かれてしまったようでした。

必ずしもサーキットで速い車が他の路面状況で速いとは言えませんので質問させて頂きましたが、問い方が悪かったみたいです。

失礼しました。

Answer 2

草レースのヘボメカニックです。

完全 ﾄﾞ･ノーマルだと言う条件なら、総合力ではＶＩＶＩＯ ＲＳｰＲですね。
次点はアルトワークス(ＦＦ)
完全ﾄﾞ･ノーマルなら、リミッター解除は規定外ですから、最高速はあり得ません。
加速なら、ワークスＲ。(クロスミッションと４ＷＤの恩恵ですね。)
機動性(コーナリングスピード･ステアリング反応速度)なら ＡＺｰ１が最速です。
以前、レースで ほぼ ノーマルに近いアルトワークスｉｅで ワークスＲを抜いています。ウェット以外なら ＦＦの方が速いですよ。

Answer 3

加速は軽量ミッドシップのＡＺ－１もなかなかだよ。
ただこの車、エンジン位置が高いので転倒のおそれが・・・
ひっくり返ったらガルウイングなので脱出できん
初心者には無理

Answer 4

カプチーノじゃないですかね。

2ドアクーペだし、足も前後ダブルウィッシュボーンだし

Answer 5

確かセルボターボが最速と記憶してますが？