９年式ヴィヴィオDOHC Ｓチャージャーエンジン？ミッション？トラブル教えてください。

Question

ヴィヴィオＳＳ ＤＯＨＣ Ｓチャージャーに乗っていますがいつのまにはエンジン２２００回転くらいで回転がバタツキます。勢い良くアクセルを踏めば問題なく吹き上がるのですが２２００回転くらいを維持しながら走行すればこういう症状がでます。こういった症状にあわれた方、良きアドバイスをお願いいたします。

補足

ご意見誠にありがとうございます。チェックエンジンは一番最初に症状が起きた時だけです。ただ、一瞬だったのでチェックエンジンか排気温センサーかどちらか覚えていないです。症状はアクセルの踏み方で定期的にでます。すいませんがご意見ございましたらよろしくお願いいたします。

Answer 1

ばたついたとき、CheckEngineは点灯しませんか？ 点灯してるなら9割ぐらいの確率でフェールセーフに突入しています。このバタ付きはフェールセーフに陥ったとドライバーにエンジン制御の異常を訴えているので、異常ではなく機能なのです。で、おおよそですが2次エア吸いの症状です。インタークーラー出入り口のホースやエアクリ出口～スーパーチャージャー入り口のホースが割れてエアが入るとその様な症状に陥ることが多いです。

もし、CheckEngineが点灯しているならアクセルペダルの上の方にぶらぶらしたコネクタがいくつかあるので、それの黒同士（緑同士だったかも知れない）を接続してキーをONまで回すとそのCheckEngineの点灯回数で異常箇所が判ります。長い点灯が10の位、短い点灯が1の位です。長い点灯が3回、短い点灯が７回ならエラーコード37です。

点灯していない場合は、そのバタ付きが周期的でなく不規則な場合で、ガタッガタッという感じであればプラグコードも疑います。

ヴィヴィオの典型的な症状です。

質問者からのお礼コメント

みなさま、この度はご意見ありがとうございました。ご意見を参考にさせていただき修理します。本当にありがとうございました。

Answer 2

一般論になりますがスロポジのアイドル接点がオンしたままですとそういった症状がでます。
スロポジのアイドル接点はアクセルを離したときオンでほんのちょっとでも踏むとオフするようになっていなくてはなりません。
少し踏んでもオンしたままですとECUが「エンブレ状態」と判断して燃料カット制御が入るからです。