サンバークラッシック AT TW1スーパーチャージャー２W ABSを４WD化したいのですが、何が必要かご教授頂けませんか。

Question

ATパートタイム希望
何故４WDを買わないのかは、走行距離が少ない玉数無くて、あっても総額１００万円とかなので現在使用中の車を改造してしまおうと思いつきました。
その他走行少ないクラッシックTW1 4WD スーパーチャージャー譲ってもいい方
現在２WDの部品を流用を考えています。
例えばナックルABS付きハブに穴を開ければ流用可能とか
フロントドライブシャフトはABS用じゃないとダメとか
フロントメンバーは交換しないといけないとか
車検はそのまま受けられるかとか

以上、宜しくお願いします。

Answer 1

まず、構造変更が必要になります。
申請の料金としては１万円くらいでしょうね。

その申請の際に車体の強度計算がされた書類が必要となります。
自分で計算が出来るのならば用紙料金のみで他は０円。
どこかの業者に依頼してやってもらうのならば、50～100万円くらいはかかるでしょうね。

次はその車で車検取得です。
構造を変更するので新しい車扱いですから、現在の車検の延長というふうにはなりません。


結果的には買い替えした方が大幅に安く済みます。
走行距離が10万キロくらいの車両を購入して、エンジンOHとリビルドミッションに載せ替えを30～40万円かけてやるほうがよっぽど良いと思います。

自分で4WD化出来る技術があるのであれば、エンジンOHとミッション載せ替えの方が楽に出来ると思いますので、自分でやれば部品代だけで20万円もかからないでしょう。

Answer 2

書類付きのTW２（４ＷＤ車）を購入して、これをベースに組み上げた方が楽。
スバル車はＴＶ１（２ＷＤ）、ＴＶ２（４ＷＤ）ＴＷ１（２ＷＤ）、ＴＷ２（４ＷＤ）。
ボディーを今のＴＷ１を使い、フレームはＴＷ２を使う。
エンジン＆ミッション等はＴＷ１のスーパーチャージャー。
４ＷＤ配線やスピードメーターは加工する。

この方法で構造変更の必要なし。

Answer 3

2WDから4WDに換装する場合
フレームにFデフ用のブラケットを溶接しなければなりませんのでかなりの労力が必要でしょう
大体大まかな必要部品は、4WD用のミッション、プロペラシャフト、Fデフ、ドライブシャフト、Fハブ、Fメンバー、…と構成部品が多いです。
換装頑張って下さい。

Answer 4

4WDの中古に乗り換えたほうが早くて安いですけど。
駆動方式の変更は、改造申請しなければなりませんし、2WDと4WDでは、ボディは別物ですから。
そんなことをするなら、4WDの中古を買ってエンジンをOHしたほうが良いと思います。
どうしてもやりたいなら、どうか頑張って下さい。

Answer 5

成功したら教えてください

Answer 6

部品流用？・・・無理っしょ（笑）
ハブに穴開けって
マシニングセンターとかボーリングマシンは手持ちで在るんですか？

ドナーとして1台4ＷＤのクルマが必要になるでしょう
メンバーからの交換は当然でアブソーバーとかコイルまで移植
ミッションも交換になるからシャフト系全部交換です
ガソリンタンクもセンターシャフト分逃げてると思うので交換かな？

自作加工の足回りだと強度試験書の提出
さらに2ＷＤから4ＷＤは構造変更申請で車検の取り直し
100万レベルで済むとは思わないけどチャレンジします？

Answer 7

まず、ムリです。１００万以上費用がかかるでしょう。
車検も構造変更しないと検査を合格しません。