スバル ステラ 「2度目のレポートです。5000Km 越え...」のユーザーレビュー

2度目のレポートです。5000Km 越え...

2008.2.21

総評

2度目のレポートです。5000Km 越えまして馴染んで来ました。
走りにしなやかさとトルクが出て来て、良い感じです。

高速走行時にステアリングがいまいち軽すぎる感じが気になっておりましたが、シートリフターで低めのポジションを取ることで随分落ち着くようです。
体がとても大きい人には、チルトステアリングが無いのは辛いかも知れませんね。

所詮軽自動車に全てを求めるのは無理なので、どの車をチョイスしても、満足出来る部分とそうでない部分がどうしても出てきてしまうと思いますが、この車に関してはそこのバランスが良いと感じます。
（SCとスポーツモードの恩恵はでかい）

やはりナンバーが黄色いだけで、これは小型の普通自動車だなと言う印象です。

しかも動力性能・足回りはそこらの1000～1300クラスよりしっかりしているか同等です。

私はスバルを購入したのはこれが初めてなのですが、なるほど基本性能に関しての考え方の違いと、実現力は伝わって来ます。

（あの具合の悪くなるカタログとスマートじゃないキーは別として）

「ロールでかいロールでかい」という声もあるようですが、確かに足回りはノーマルですし、背高ワゴンなのでそれなりですが、シートのホールド感が良い事と、タイヤをしっかりグリップさせてくれるので、同乗者も含め不安になる事はまずありません。

以前乗っていたMOVE L900 エアロダウンカスタムXX はロールしませんでしたが、タイヤをグリップさせてくれないので、ちょっとしたカーブでも後輪が飛んでました。
あれから比べると随分ましです。
別次元。

ついでに、トーションビーム式
（呼び名は違っても同じ構造の物も含めて。いわゆる板バネ）
リアサスの車にある、カーブの時のねじれ感が無いのと、段差超えの時の硬い突き上げ・落下・揺さぶり感が無いので、体への負担感が全然違います。

今回購入するにあたって、全てのメーカーの車で試乗時に注意してチェックした所です。

これはオーナーとして毎日使っていないと問題意識は持たない所だと思いますが、今のところ軽自動車だとスバル以外には望めない事のようですね。

チャイルドシートの子供もよく眠れるでしょう。
「子育て仕様」をうたっていても、板バネサスでは起きちゃいます。

派手なイ

満足している点

i-CVT の感じがとても良いです。
MTのシミュレーションがちゃんと出来ているので、アクセル操作だけで自由にコントロール出来ます。

ATしか扱った事がなく、踏み込む＝加速する事だと思っているドライバーが扱うと違和感があるかも知れませんが、他社のCVTには出来ないレベルの仕事はしている感じです。

ちなみに試乗した他社のCVTはただショックの無いATの感じか、トルクの細いATの感じ。
なにをしたくてCVTなのかいまいち解らず、違和感ありありでした。
「だったらATでいいじゃん」と言う感じ。

おまけ程度にしか思っていなかったスポーツモードが使えます。
高速で長い上り坂での追い越し、時速110Kmからの再加速でもどんどん加速しあっと言う間に130～140
（そんなに出しちゃいけません）

高速の合流や坂道でスポット的に使うと、ストレス無く走行出来ます
(^^;)

不満な点

前回書き忘れましたが、スマートパスの全然スマートじゃない形！

あれは何ですか？　　　

あの物体は？　　　(゜ロ゜屮)

がしゃぽんでもあんなの出てこないよ～。

持つことが悲しくなる(T_T)　見られたくない（/ω＼）

R2のはちょっとマシなのに。
リコールに値する、最低な造形。。(v_v)

ステアリングの形が・・・SEBLING →MOMO と使って来ましたもので「あたた・・」と言う感じでしたが、みんからの情報にあった手編本革ステアリングカバーを取り付けることで解決しました。
オプション設定くらいあっても良いと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験