スバル ステラ 「スバル最後の軽自動車は万人受けの優等生！」のユーザーレビュー

スバル最後の軽自動車は万人受けの優等生！

2023.3.1

総評

昨今の軽自動車と比べて、安全性能、快適性能、環境性能、居住性とほぼ全ての点において劣っているのは事実です。しかし、4気筒DOHCエンジン、スーパーチャージャー、4輪独立サスペンション、環状力骨構造ボディなど、現代にはないスバル軽自動車ならではの個性が溢れています。
普段は1人か2人、たまに3人で乗る程度なら十分使いやすいです。

満足している点

・4気筒エンジンのフィーリング
振動、音色、吹け上がり、etc.
・スーパーチャージャー故の力強さ
法定速度をストレスなく走ることができる
・ドアの閉まり音から分かる剛性の高さ
「ガチャリ」という音からボディの強さを感じます。
S社のとある軽は「パァン」という閉まり音がします。

不満な点

・後部座席の狭さ
3,4人で乗る時は前席の人に我慢してもらい、前にスライドしてもらいます。頻繁に4人乗りをするなら他社のスーパーハイトワゴンを選ぶべきです。
・乗るならばSC付きをお勧めします。
NAは他社のものより出だしが遅く、街乗りで苦労します。
・収納の少なさ
ドリンクホルダーがもっとあればいいと思う
・コーナーが弱い
とにかくロールするので気を使います
ステアリングフィールがダルダルです。

デザイン

4

クラシカルさとゴージャスさを兼ね備えており、非常に個性的ですが、見慣れるとかっこいいです。

走行性能

5

・SCだから出だしからスムーズ、4気筒エンジンだから高回転まで滑らかです。
・SCはターボのようなパンチはないですが、トルクの立ち上がりが滑らかで扱いやすいです。
・当時の軽は4ATが主流の中、CVTは珍しい。そして4ATに対する巡航回転の低さは大きなメリットです。
メーター目視なので参考までに
60km/h 1600rpm
70km/h 1900rpm
80km/h 2300rpm
90km/h 2600rpm
100km/h 2900rpm
110km/h 3200rpm
120km/h 3500rpm
大体、10km/h上がると300rpm上がる感じるです
・Sportモードにすると更に機敏な加速をします。
(SI-DRIVEみたいで楽しいです)
・不満点でも述べましたが、コーナーが厳しいです。

乗り心地

4

・サスペンションはとても柔らかめの味付けでコンフォート寄りです。
・前席は軽らしからぬ乗り心地で、下手な普通車より素晴らしいと思います。
(現在主流のトーションビームはバタバタしているから尚更違いがわかる)
・後席はシートが柔らかいため、落ち着きがないです。更に突き上げが多い、背もたれに振動がもろに来るため、結構疲れます。

積載性

2

・ラゲッジルームに後輪のサスペンションが出っ張っているため、積載性はイマイチです。街中でのお買い物には十分です。
・グローブボックスも小さく、小物を入れる程度です。
・シートバックに本を入れられるのは👍です。

燃費

4

・街乗り17〜19km/l (40〜60km/h)
・80〜90km/h巡行で20km/l、
・100〜120km/h巡行で13〜14km/l (あくまで感覚ですが。)
昨今の軽自動車には敵いませんが、当時の軽にしては過給機付きにも関わらずかなり優秀だと思います。
カタログ燃費:18.8km/l (10・15モード)
代車のライフ(NA)はメーター表示16km/lでした。

価格

4

およそ50万
R1、R2のSC付きが100万〜というプレミア価格になっている陰でステラは40〜60万程度でそれなりの状態のSC付きが見つかります。

故障経験