スバル レックス 「クローバー４搭載 スバルのレックス。職場に昔、歴代モデルが営業車として何台かありました。 この頃のスバルと言えば、安っぽいとかイナカ臭いといったイメー」のユーザーレビュー

クローバー４搭載 スバルのレックス。職場に昔、歴代モデルが営業車として何台かありました。 この頃のスバルと言えば、安っぽいとかイナカ臭いといったイメー

2011.7.14

総評

クローバー４搭載
スバルのレックス。職場に昔、歴代モデルが営業車として何台かありました。
この頃のスバルと言えば、安っぽいとかイナカ臭いといったイメージが
ありましたが、レックスはそのイメージが残っていた車かもしれません。
しかし乗ってみると、今から思えば“あぁ、そうだったのか！”と思える
技術があるから、侮れません。世界に先駆けて変速機にＣＶＴを採用したり
軽四としては画期的だった４気筒エンジンを搭載したりと、他社に先駆けた
先進技術を搭載していながらも、上手く製品に反映出来ていなかったのかも
しれません。でも、そんなスバルが好きなんだから困ったもんだ。
職場のレックスで得た感触が良くて、後に僕はレガシィＲＳを買ったのでした。

満足している点

ボディーは先代の２気筒エンジン搭載車の延長線上的な近未来的なデザインだった。
パッとしないが、これが正に当時のスバル！とも言えるデザインでした。
他社に先駆けＣＶＴの採用や４ＷＤ搭載モデルを積極的に導入していたり。
それに、上位グレードに敢えてスーパーチャージャーを搭載していたもの見逃せない。
あと、５ドアモデルも積極的に売っていたのも印象深い。
乗り心地は今更語ることも無いかもしれませんね。
この頃のスバルの軽の４ＷＤは、シフトノブのボタンを押すパートタイム式を
採用していた事を思い出す。これが窮地に追い込まれた時に真価を発揮する。
コレがあるから雪国での販売は強かったのでしょうね。それに錆には強かったし。
このモデルから採用したクローバー４と言われた４気筒エンジンが、長年スバルの
軽モデルを支えた。これは揺るぎない事実です。

不満な点

短所。正直言って初期の550のＮＡエンジンはピーキーでトルク不足だったなと記憶している。
660になって、ようやく一人前のエンジンが出来上がったように思えたものだ。
こと550に関していえば、８０年代半ばに売っていた丸いボディのツインエンジンのほうが
乗りやすくて好印象だった事を思い出す。ミッションはＭＴしか乗ったことないけど、
歴代のスバルのエンジンは『レッドゾーンはドコ～？』と聞きたくなるぐらいに回った。
だからＭＴの方が楽しく走れて都合がよい。
今から思えばボディはペラペラだったし安っぽかったけど、実用車だからそれでＯＫ！
敢えて今更レックスを好きで買う人は居ないと思うけど、中古で買うなら次の世代の
ヴィヴィオの方が良いかと。でも、レックスというベースがあったから、後の軽の名作
ヴィヴィオが生まれたのだと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験