スバル R2 「ヴィヴィオのＭＴ車とＣＶＴ車の２台に、そ...」のユーザーレビュー

ヴィヴィオのＭＴ車とＣＶＴ車の２台に、そ...

2006.10.28

総評

ヴィヴィオのＭＴ車とＣＶＴ車の２台に、それぞれ１３万キロと９万キロを乗り継いで今回Ｒ２に乗り換えました。
この２台でスバルの軽自動車用四気筒エンジンのすばらしさを知り、他社の３気筒エンジンは候補としませんでした。ただ、前車のヴィヴィオは２台ともエンジンオイルのシールからのオイル漏れ発生。走行には支障なく、オイル漏れはスバルエンジンの特性と自分で納得して乗っておりました。Ｒ２にはそのようなことがないことを願っています。
四気筒は静粛性がよいといわれるが、スバル技術者たちはあまり遮音対策にはコストをかけないせいか、アイドリング時は静かでもやはり走行中のエンジン音はうるさいと思います。
燃費も走りの割りに良いが、ＮＡのヴィヴィオＣＶＴよりは悪いです。
よく言われる後方視界の悪さですが、広角サイドミラーのおかげでそれほど気になりません。それよりデザイン上仕方がないのですが、前方視界の上下角の狭さの方が気になります。信号機が見えません。
Ｒも試乗したのですが、ボディ剛性もＳほど固められおらず、乗車感覚はＲのほうが好みでした。しかし、動力性能の魅力には勝てずＳを選択しました。サスペンション性能は良いので、いずれはよりマイルドな性能のタイヤに交換して、乗り心地を改善できたらと思っています。
同様のデザインでは、三菱のｉが対抗車と思われますが、動力性能やハンドリングそして破綻のないデザイン面でＲ２をお勧めします。

満足している点

①個性的なデザイン。あえてＢ型の中古車を探して購入。
②ストレスを感じさせないマイルドな走行性能。
③よく走る割りに燃費が良い。
④Ｓのせいかボディ剛性が高い。ただし乗り心地は硬い。
⑤ドアの閉まる音もボディ剛性の高さを感じさせる。
⑥しっくりとくるシートの固さと形状。

不満な点

①Ａピラーが太く前方左右視界が悪い。極太Ａピラーで知られるトラヴィックも所有しているが、Ｒ２の方が視界が悪く感じる。
②標準タイヤのポテンザはオーバースペック。乗り心地をスポイルしている。
③ハンドルが細いうえに、材質とデザインも悪い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験