スバル R2 「軽自動車という規格のなかで、R２は、車としての実用性と安全性を極限まで達成している。日本車の歴史に残る名車である。これを評価できない日本の消費者マー」のユーザーレビュー

軽自動車という規格のなかで、R２は、車としての実用性と安全性を極限まで達成している。日本車の歴史に残る名車である。これを評価できない日本の消費者マー

2012.11.22

総評

軽自動車という規格のなかで、R２は、車としての実用性と安全性を極限まで達成している。日本車の歴史に残る名車である。これを評価できない日本の消費者マーケットを作ってきた日本の自動車産業界は、自分の首をしめていることがわかっていない。そういう点では、不幸な名車。

満足している点

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不満な点

後方や前方左視界の悪さなどあるが、軽自動車としての限界を考えれば、安全性とのトレードオフの結果だろう。

デザイン

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R２のデザインは、古今東西の名車にふさわしく、車のメカニズムのすばらしさを外に表している。デザインにもかなりコストもかかっている。これをけなす自動車評論家は馬鹿。このデザインの統一感を越える日本車は多くない。最近のスバル車は、（２００５年頃の）流れるようなデザインを捨てて、一体感の無いゴテゴテしたアマチュアのようなデザインに戻ってしまった。良い工業製品は、必ず良いデザインを伴っている。スバルはこういう点でアマチュア的。。。

走行性能

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軽自動車（ノーマル仕様）でこれ以上は望めない。走る・曲がる・止まるの運動基本性能が高い。高速走行時には、空力を考慮したボディ形状によるダウンフォースがかかり安定度が増す傾向があり、リミッター速度まで安定が保たれる。車体の剛性が高いことが安全性に寄与するとともに、運動性能を高めている。ハンドリングの味付けも秀逸。コーナリング時に車体のバンクが大きく、運転者に危険を知らせるが、コーナーの限界性能自体は悪くない。

乗り心地

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シートの適度な固さが長時間運転しても疲れにくい。シート形状はやや女性向きか、お尻の部分が深いのでクッションなどで調整している。衝突時に首を保護するヘッドレストの形状は秀逸である。運転者として道路の接地感覚が感じられる乗り心地が一番重要である。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験