スバル「軽自動車」の生産終了についてどう思いますか？

Question

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/subaru/?1330433569

Answer 1

そりゃ～寂しさはありますよ～。
３６０、Ｒ２、サンバー、スバルと言えば軽のイメージがあります。
でもハイゼットとキャリィとアクティとサンバーは長年争ってきたライバル的な車達なので、ハイゼットとサンバーのＯＥＭは流石にどうかと思います。

フォルクスワーゲンのビートル、フィアットの１２８、ポルシェの９１１、ダイハツのミゼット、スバルの３６０。
軽自動車で世界的な名車に並ぶ大ヒットを記録したメーカーですからもう少し頑張ってほしいものですね。

質問者からのお礼コメント

皆さん、ありがとうございます。

Answer 2

ヴィヴィオのように、走行性能に優れた軽自動車もあったので、寂しいですね。

ただ、ダイハツやスズキに勝てない上に競争も激しいと感じて、撤退したのでしょう。

その判断に関しては、賢明だと思います。
寂しいですけどね。

Answer 3

代替え品をきちんと用意しているし、アフターサービスも今までと同様に提供されるので、今までのお客さんに対して失礼は無い筈です。個々のクルマに対する、他社製品との比較性能の優劣の認識等といった話は、オーナー一人一人が違う認識や想いを持っていて当然だと思います。必ずしもそれぞれの車種でメーカーが拘る点など含めて１００％お客さんに伝わった結果売れ続けたワケでもないでしょう。それと森前社長の発表した「選択と集中」の結果としての撤退らしいですが、”シンメトリカルAWDのスバル”と”軽のスバル”の二枚看板はもう現在～のスバルには要らないなと思えますね。

特にサンバー等”スバルの働く軽”を必要とする方の中に、「凄い技術を使い造られたクルマ」といった事柄でよりも「迅速で丁寧なアフターサービス」や「担当セールスさんとのお付き合い」といった事をより重要だと考えておられる人も居ます。CARトップやベストカーを読み込んで、付け焼刃の知識振りかざしてショールームで値引き交渉等にご満悦・・・みたいな人ばかりがお客さんではありません。まぁ売っている商品がダメならお付き合いの関係すら築く事は無理ですけど・・・。これからダイハツ工業製の軽バン・トラックに少しずつ置き替わっていくのでしょうけれど、それでもセールスさんがお客さんと付き合いを続けて貰える関係を保つ事が出来ればホンモノですし、そういう泥臭い感じで購入者が広まるその感じが”スバルの働く軽”には似合っています。

会社潰さない為に、もっと小型～普通車開発にお金を使いたいという切羽詰まった理由でならば納得出来ますし応援したいです。何より「もう作るのも売るのもやめた！今後面倒も看ないし、軽とは金輪際縁を切ります」としなかったところにスバルの「お客さま第一」の思想が現れていて”マジメな会社だなぁ”と改めて思いました。寂しいなんて事は無いですね。

Answer 4

世界メーカーとの競争激化で当然の流れ！少ない資源を集中させスバルとマツダは生き残れるか？

Answer 5

もはや軽自動車規格は役割を終えたものです。そんなものにこだわるほうが馬鹿馬鹿しいので、賢い選択だと思います。ただし、軽規格にこだわる必要がないというだけで、小さい車が不要というわけではありません。むしろ小さくて軽い車はこれまで同様重要な存在です。トレジアもラクティスですし、小さい車を作らなくなってしまう（？）ということ自体は残念ですね。

Answer 6

スポーツタイプだけでは食えないので没落します。

Answer 7

家族一同スバル車を所有していますが、軽が無くなるのには一抹の淋しさはあります。今後販売メインがレガシィやインプレッサなどの普通車メインになっていくことを考えるとそこは仕方のないのかもしれません。

Answer 8

軽規格の終了

軽を造っていたのでは、メーカーが存続できないことを証明した。

軽は誰得？
海外で生産したワールドコンパクトを輸入した方が、今の軽よりも安くなるし…トヨタ「アイゴ」、日産「ピクソ」いずれも90万円。トヨタの「エティオス」やスズキの「ワゴンR」なら70万円。

Answer 9

｢どう思いますか？｣って、どーにもならんでしょう

Answer 10

エンブレムだけスバルに付け替えた
ダイハツの軽なんて乗りたくないと思いました。

Answer 11

スバルの軽自動車に興味がないので、「ああそうか」っていう程度です。特に何も思いません、。