スバル プレオ 「ヴィヴィオＲＸ－Ｒの代車で、１日で２５０km乗りました。 グレードはＬＳlimitedです。 ＲＸ－ＲがＧＣ８インプレッサの軽自動車版だと良く」のユーザーレビュー

ヴィヴィオＲＸ－Ｒの代車で、１日で２５０km乗りました。 グレードはＬＳlimitedです。 ＲＸ－ＲがＧＣ８インプレッサの軽自動車版だと良く

2012.8.6

総評

ヴィヴィオＲＸ－Ｒの代車で、１日で２５０km乗りました。
グレードはＬＳlimitedです。

ＲＸ－ＲがＧＣ８インプレッサの軽自動車版だと良く例えられますが、プレオは「軽のレガシィ」って感じです。見た目以上に良く出来ていて、中々価値のある車だと思いました。

ヴィヴィオにもプレオにも言える事ですが、当時の「安かろう・悪かろう」な軽自動車市場の中、軽でもスバルらしい確実な造りが気に入りました。
軽自動車だと思って乗ると、良い意味で裏切られますよｗ
この質の良さが皆に理解されないのが、何とも勿体無い・・・。

人や荷物を乗せるだけの道具なら他社ですが、パーソナルカーとしての質を求めるならプレオでしょう！
中古市場は結構安値なので、車種選択の候補に入れてみては？？

満足している点

走って分かる、車の造り込みの良さ。
シティコミュータとして考えるとオーバークオリティですが、高速での移動も疲れは最小限。軽ってよりも小さな普通車に乗ってる感じ。
他社のワゴン系と違って、無駄に背が高くないので峠越えも怖くない。

低速トルクがシッカリ出ているエンジン。
マイルドチャージの名前どおり「本当に過給しているの？」って疑問に思う。速さは感じないが、エアコンＯＮでも力不足を感じないので、パワーは合格点。３０００回転回せば十分事足りる。
リミッターまで加速できる余力もあり！
嫌味に全開加速を多用したけど、燃費はリッター１２だった。

ＣＶＴの制御が賢い。
Ｄレンジに加え、エコモードが付いているのは面白い。俊敏さが欲しい時はＳレンジまで落とすとレスポンス良し！
キックダウンしがちな軽自動車の場合、変速ショックのあるギヤＡＴより、滑らかにギヤ比が変わるＣＶＴが良い。普通に走るだけならＤレンジでも十分事足りる。

ＭＴじゃなくても、走り屋系でなくても、走りは立派にスバル一族だと思った。

不満な点

セダンorワゴンを迷走している感じが否めない。
ドライビングポジションはセダンに近いけど、ボディ形状やコラムシフトを見るとワゴンだと思う。ならばボディも形状もワゴンじゃなくて良かった気がする。
折角走りは良いのに外見でソレを訴えれないので、そこが勿体無いと思った。

強いて言うと、居住空間（特に後席のスペース）がワゴンＲやムーブに比べて狭いが・・・。
けど軽にフル乗車する時点で、サスがまともに踏ん張らないしパワー不足な訳だから、逆に幾らワゴンＲとかが広くたって所詮は１５００クラスのようにのびのび走ることは出来ない。
だから、個人的には大きな不満ではない。

一番許せないのが、後継者がミラである事。
あれはプレオだと認めない。「スバル・ミラ」だ！！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験