スバル プレオ グレード・価格・口コミ情報 - carview!

現在位置: carview! > カタログ > スバル > プレオ > 2014年4月〜モデル

スバル プレオ 2014年4月〜モデル

グレード・価格・口コミ情報

新車価格

74.1 万円 102.5 万円

新車見積もりスタート

中古車価格帯

7.7 万円 65.0 万円

中古車を検索

総合平均評価

3.9 (レビュー件数 669件)

アクセス数
ランキング
153
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1530mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

プレオ

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)

グレード一覧

10グレード

プレオ 2014年4月一部改良

グレード名 660 A(MT) 660 A グレードアップパッケージ(MT) 660 A(CVT) 660 A グレードアップパッケージ(CVT) 660 A 4WD(MT) 660 F スペシャル(MT) 660 A グレードアップパッケージ 4WD(MT) 660 A 4WD(CVT) 660 A グレードアップパッケージ 4WD(CVT) 660 F スペシャル 4WD(MT)
比較表に追加
新車価格(税込) 74.1万円 77.3万円 80.7万円 84.0万円 88.1万円 88.5万円 91.4万円 94.8万円 98.1万円 102.5万円
発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 HBD-L275B HBD-L275B HBD-L275B HBD-L275B HBD-L285B DBA-L275F HBD-L285B HBD-L285B HBD-L285B DBA-L285F
トランスミッション フロア5MT フロア5MT インパネCVT インパネCVT フロア5MT フロア5MT フロア5MT インパネCVT インパネCVT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm
車両重量 710kg 710kg 740kg 740kg 760kg 740kg 760kg 790kg 790kg 790kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 155/65R14
タイヤ(後輪) 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 145/80R13 155/65R14
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 36L 36L 36L 36L 36L 36L 34L 34L 34L 34L
燃費(10.15モード) 24.5km/L 24.5km/L 24.0km/L 24.0km/L 23.0km/L 24.5km/L 23.0km/L 21.0km/L 21.0km/L 23.5km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200 58(43)/7200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000 6.6(65)/4000
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.2m 4.2m 4.2m 4.3m 4.2m 4.2m 4.2m 4.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

プレオ 2014年4月一部改良

  • 2014年4月〜モデル

    2014年4月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2011年7月〜モデル

    2011年7月〜

    新世代エンジンにより、燃費性能が向上

  • 2010年4月〜モデル

    2010年4月〜

    ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

レビュー

総合平均評価

3.9点(669件)

プレオ

  • 良い車です♪

    評価:

    4.0

    橘桜華 さん 2020.4.15

    グレード: RS_LimitedⅡ 2002年式 乗車形式: マイカー

    総走行距離や整備具合にもよりますが、 軽とは思えない走りっぷりをしてくれます。 お勧め♪

    続きを見る

  • コスパ最高 スバルのチカラ

    評価:

    5.0

    クマ・ライコネン さん 2020.4.7

    グレード: A(MT_0.66) 1998年式 乗車形式: その他

    エンジンもある回転域は力強く気持ちいいしよくできていますし、動きも独立懸架の良さがはっきりでていて心地よいです 経済性もよく中古で買うならコスパの車だとおもいます。デザインは地味ですが年を取るとデザインをきにしなくなりました

    続きを見る

  • 恐怖の鬼加速!もはや軽の領域を限界突破。バケモノなRA1プレオRS。

    評価:

    4.0

    だんきち´ω`* さん 2020.4.3

    グレード: RSリミテッド RA2 2003年式 乗車形式: その他

    以前ブログで書いた恋人がまたプレオを購入し乗り始めたので、前オーナーからの引き取りのついでに試乗させてもらいました。 CVT車なのでAT限定免許の私でも運転できたのは嬉しいです(?) ※画像は参考画像です。プレオのカタログからスクショしたものを引用しています。(身バレ回避のため) ※このレビューはあくまで一個人の意見です。その上私の愛車のゼストとの比較になりますので参考にならなくても文句は言わないでください(汗 ※私のゼストも、当レビューのプレオも13万キロを越えている過走行車です。劣化等によりほかの車両と違いがあるかもしれません。 ****************** 正直に言ってこの車、軽く見すぎていました。 スバルの軽は私の中であまり存在感が薄く、「軽はかるっぽい変な感じの音するなぁ」なんて程度に思っていました。(スバリストの方すみません) 私が幼少の頃、知り合いが同じRA1プレオの「バン(ここ重要)」に乗っていたので、乗せてもらってドライブに行ったことがあるのですが、ふ~ん・・・というレベル程度に思っていた過去があったので余計に。 ただ実際に乗ってみると「なんだこいつ速すぎんだよ!」と思う車。バンとRSの違いがあるとは言え、同じプレオかよこれ!って思いました。 恋人が以前もプレオRS乗っていたので加速のエゲツなさは知っていましたが、実際に自分で運転すると正直怖さが・・・(笑) 某所→久留米へ、久留米⇔某所(高速含む)の繰り返しでトータル200km以上走らせてもらいましたが、車としてはゼストよりも面白いかなって素直に思います。 まず高速走行です。 「ウッヒョッヒョッヒョwwwwwww」と変な笑いが出てしまうほどの怖いレベルの急加速。ゼストターボの加速が遅く感じるレベルです。 スーチャー搭載という軽にしては贅沢すぎる仕様のため、あまり飛ばさないでおこうと思っていても楽しくてついつい速度が出ます。スピード違反で検挙不可避・・・ あまり大声では言えませんが、リミッターまで軽々出てしまいます。 ProShiftを使えばレッドゾーン手前までブン回せるので余計に速かったです。 ちょっとした坂もなんのその。私のゼストだと少ししんどそうなレベルでもお構いなしにスイーッと走れます。 多少ハンドルが重い感じがしましたが、前のオーナーさんがタイヤ交換未実施でヒビが入るレベルの劣化+重そうなアルミホイール履いていたので、実際はそうでもないのかもしれません。 一回加速して巡航に入り、落ち着かせるとエンジンの回転数もすごく低い=静かです。50km/hで1500rpm、100kmで3000rpmぐらいだったような気がします。 私のゼストは4速ATなのもあり、50km/hだと2000回転ちょっと、100km/hだと4000rpmなので低いのが分かられると思います。 そして下道に降りて街乗り走行です。 こちらでも信号待ちからの加速が怖い怖い!周りに危険がないように誰もいないことを確認後、ちょっとふざけて回転数あげてから出発したらあっさりホイールスピン。駆動力強すぎ!(笑) ProShiftで好きなようにギア操作をできるのはなかなか面白いですね。軽でこの装備があるのは素直に羨ましい。 下道だと7速を使うことはあまりなかったです。というか変速ができないようになっていました。(スピードや回転数の関係と思われます) ちなみにProShiftでもある程度の制限はあるようで、ギアチェンジしたくてもそれ以上変更できない時もあります。 エンブレは2速と3速でかなり離れているようで、切り替え時に一気に減速する印象を受けました。 1速まで落とすとブレーキ踏まなくても結構低速まで落ちます。ブレーキが補助かよ!?というレベルまで減速可能でした。 さて、ほかにはいろいろ雑感を書きます。 後部座席ですが狭くて正直乗れたものではありません。フロントシート位置を前にすれば多少マシにはなりますが、運転者&助手者のシート位置によっては激狭です。 RSモデルなので乗り方が走り系の人が多いような気がするので、フル乗車することは稀でしょうが・・・ そして燃費の悪さはピカイチ! どうしてもスーチャー搭載と走りを重視した車なので仕方のないことですが、ハイオクでリッター10~11km/L程だと遠出繰り返すと燃料費だけで目が回りそうな金額になりそうです。 さらに当時のCVTは、現在のCVTと比べそこまで燃費が良くなかったようなので余計にそう感じます。 以前乗ったことがあるE51エルグランド(平成14年式前期型・グレードV・3.5L)が高速でこのレベルの燃費だったので、燃費だけを見ると3ナンバー車に乗ってるのと変わらない気がします(?) ただ軽なので税金が安いので維持費的には3ナンバーより楽だと思います。 完全な走り目的の車といっても過言ではなさそうです。 あと、RSモデルならもう少し外装を強化して欲しかった気がします。 内装は多少いじればそんなでもない気がしますが、フロント外装がRSモデルにしてはスポーツ感満載!ってわけではないので惜しい感じですね。 これは各車両のオーナーさん次第で顔も変わると思いますが。 フロントの感覚はゼストに比べて、での話です。 ゼストはボンネットが見えているので前面感覚が取りやすいのですが、プレオだとそれが見えないので最初は感覚がつかめませんでした。 これは慣れですので走っていけばそんなに気にならなくなります。実際そうでしたので。 そしてCVTモデルはコラムシフトを採用しています。 これがまた微妙な位置!って思いました。 フロントガラスが曇った時にデフロスター使用しようと思ってもシフトが邪魔で見づらい・・・ フロントの行き来がしやすいのは利点ですが、コラムシフトは微妙に勝手が悪い部分があると思いました。 ****************** 一言で総評すれば「走っていて面白い!と感じる車」。その一言に尽きます。 まさにじゃじゃ馬娘って感じですが、一回自分の手で走らせると病みつきになりますね。 そりゃ恋人がどうしてもプレオがいい!と探し回ったのも納得できる気がします。 走る楽しみ味わいたい!けど普通車維持しきれない・・・・。そんな方には特にオススメです。 p.s. 恋人にはもう事故るなよ!?と釘を刺しておきました。楽しいのはわかるけどもう泣かせるなよ!?と。(笑)

    続きを見る

レビュー一覧を見る

Q&A

質問件数(1475件)
質問をする

プレオ

Q&A一覧を見る

中古車アクセスランキング

プレオ

中古車相場

プレオ

スバル プレオ
平均価格 29.9万円
平均走行距離 53,289km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却!

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

歴代モデル一覧

プレオ

プレオを見た人はこんな車と比較しています

スバルを見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー