冷却水逆流：スバルアウトバック2000年、走行14万マイル北米仕様に乗っています。冷却水を交換し、走行後、リザーバータンクに結構な量の液が逆流します。エア抜き済み、冷却水温度はOk。原因分かりますでしょうか?

Question

補足

リザーバータンクのFULL-LOWの間に液面があったとしても、50マイル程の走行後、リザーバータンクのキャップのすぐ下まで、およそ１L以上の冷却水があふれます。そのままにすると、キャップのすぐ下の空気穴、FULL Lineのはるか上、Drain Hole?からあふれ、ラジエター側の冷却水の絶対量が不足し、冷却水温度がHまで行き、ファンが回り始めます。そのまま乗り続けることはできません。

Answer 1

＞リザーバータンクに結構な量の液が逆流します

エンジンが冷えたらアッパレベル～ロアーレベルの間にあれば普通です
戻らないときは、何かのトラブルが考えられますね

質問者からのお礼コメント

blues297619さん, ありがとうございます。図を見て1．負圧時の負圧弁の不具合2．リザーバータンクへのホースの異常(11年物、走行も22万Km超です)かと思いました。ラジエターキャップ,ホースとも安価なものですし,清掃,だめなら交換を行ってみます。リコールが「ヘッドガスケットからの冷却水漏れ」なのでラジエター内の圧力をあまり上げたくないため,新品のラジエターキャップに交換するのを躊躇っていました。2>1で見てみます

Answer 2

それが正常な状態だとおもいます。
ラジエーター冷却水は、水温が上がれば当然熱膨張によって体積が増えます。
ラジエーターキャップである一定の圧力になるように、調整はしていますが、それ以上になった分はオーバーフローチューブを通ってリザーバーへ流れる仕組みです。
水温がかさって、ラジエーター内の圧力が下がると、今度はリザーバーからラジエーターへ冷却水が戻るようにできています。
そのために、リザーバータンクにはミニマムのラインのほかに、フルのラインがあります。
冷間時に一杯にしてしまうとあふれてしまうからです。

Answer 3

サーモスタッドが壊れてます。

Answer 4

普通だと思いますが。
ラジエター液交換して、ラジエター側を満水にしたら、エンジンが温まってラジエター内の圧力が上昇し、入りきらなくなったクーラントがリザーバに流れる。
普通のことです。


念のため聞くとすれば、交換時にヒーターバルブは開いてました？
開いて無ければその辺でエア噛みしてるかも。