スバル レガシィ アウトバック のみんなの質問

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CVTがあまり好きじゃないのですが、スバルは大き目の車でもCVTを採用していますよね。

レヴォーグやアウトバックなどのCVTはワゴンRなどの軽自動車のCVTよりもだいぶ上質で違和感のないものなのか教えてください。

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回答一覧 （12件）

  • レヴォーグ（上位グレードのVMG／VNH）とかある程度パワーのある車は、スバルはCVTとは呼ばずに「スバルパフォーマンストランスミッション」と呼んでおり、乗り味もかなりダイレクト感が出てきてます。
    私自身、トルコン型ATよりもダイレクトだと感じます。

    最近は燃費ばかり重視するユーザーが多く、メーカーもミッションを燃費優先にしていますが、SIドライブでS♯まで選べる車種（主にハイパワー車）で、S♯を選択すれば、燃費度外視のダイレクト＆高い回転域の運転ができ、CVTに対する見方が変わると思います。

  • VN5を3年ほど乗ってます。
    CVTですが下手なAT車より快適ですよ。

    どちらかと言えばターボラグの方が気になるくらいで、その辺りをしっかりコントロールしてあげれば非常に滑らかに変速しますので、丁寧なアクセルコントロールできる人なら不満無く乗れると思います。

    色々なAT車やDCT車も乗りますが、それぞれに良さがあるとは思います。
    ただ、滑らかさでいえば非常に快適ですからぜひとも乗ってみると良いですよ。

    ターボラグとの相性の悪さがあるので、そのあたりも意識したコントロールは必要です。

  • 2.5LでCVTのスバル車に乗ってますが、CVTでもマニュアルモードやSI-DRIVEやパドルシフトがあるので変速タイミングを自分で選べます。SI-DRIVEをIモードにすればアクセルを踏み込むことなくスルスルと動くため特に問題はありません。
    軽自動車との違いは低回転でもトルクが大きいのでアクセルをやたら踏み込むことがなくて運転も楽です。

  • 流石に軽のCVTとは違いますが、CVT特有の違和感はあります。
    あと、スバルのCVTは2種類あるので上のグレード(ハイパワー対応用)のやつじゃないと質感悪い。

  • 日産とかに比べたらマシですがCVTはCVTなので違和感はありますよ

    自分もスバル好き（四駆好き）ですがCVT嫌いなので手を出しにくいです

  • 最も高性能なトランスミッションが、無限変速のＣＶＴです

    国産最高の技術を持つSUBARUなら当然の選択です

  • 何も問題ないです。
    CVT嫌いは、どんなCVTに乗ってもダメです。

  • スバルのリニアトロニックは軽自動車やトヨタのCVTよりはいいです。軽自動車やトヨタのCVTは回転数の上昇と加速のタイムラグが目立ちますが、スバルのCVTは目立ちません。(敏感な人だと気になると思います。)
    ただ、FIAT500(チンクエチェント)のデュアロジックのようなMTベースのATに比べるとアクセルレスポンスは悪いと思います。

  • スバル車で上質とされるCVT車はBR・BM以降のレガシィB4とレガシィツーリーグワゴン・アウトバックだけです。
    レヴォーグ以下の車種は軽自動車のCVTよりは性能が良いですが、CVTの悪いところはそのままあります。
    レヴォーグやwrx s4にCVTを採用したのは、コスト削減の意味もありありますが、
    おそらくターボ車存続のためです。

  • 軽のCVTよりは良いです！

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