スバル レガシィ アウトバック のみんなの質問

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オートマミッションの性質について質問させて頂きます。
加速は順調に変速しますが、アクセルを離すと一気に1000回転まで落ちます。
変速時などアクセル離すと一気に回転おちるんですかね？

ちなみに4ATです。
車はレガシィアウトバック2.0です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

どうも

良い車にお乗りでも
車について無知では意味が有りませんよ
？
自動変速機､と言うよりもマニュアルミッションのクラッチ部に位置するトルコン(トルクコンバータ)および組み合わされるロックアップの作動セッティングによりかわるが
通常日本人がアクセルと誤って呼ぶスロットルペダル(どうしても｢アクセル｣を使いたいなら｢アクセラレーター｣と呼ぶべき)を踏んでいる間は勿論､スロットルを離しても減速や停止したくない場合､惰性で進んでいた方が経済的には有利
その為ドリブン側がトルクを発生している間はロックアップをしスロットルを抜いてパーシャル状態の時はロックアップが外れるモデルが多い
パーシャル時にロックアップが作動するとEg(エンジン)を不必要に回す力にトルクを喰われ燃費向上の為のロックアップの意味合いが薄れる為通常であればパーシャル時にEg回転が1000rpmまでドロップしても問題は無い訳です
ちなみにマッスル世代のアメ車のATにロックアップさえ付けば燃費倍は走る
その証拠に７リッターのＭＴなら燃料1リッターで５～６㎞/Ｌ長距離なら６～７㎞/Ｌは走りましたから(375馬力で弟の32ＧＴ-Ｒより燃費良かったです(笑))
その話しても大抵皆さん怪訝そうにして｢そんな良い訳ないでしょ？｣なんて信じませんでしたが､事実です！
じゃあ何故ACコ○ラ(同じ７リッターでＭＴ)は燃費悪いのか？(リッター２～４㎞/Ｌと言われている)恐らく鬼のように馬力に振りツインキャブだったりする(燃料をしこたま喰わせている)からでしょう
そのかわりNAで500馬力近かったハズです

質問者からのお礼コメント

2013.4.2 10:06

勉強になりました！
ご回答ありがとうございます。

その他の回答 （1件）

  • まったく問題無いと思うが…

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